造车新势力

来源 ｜ 深蓝财经撰文 ｜ 吴瑞馨继威马CEO天价薪酬风波之后，最近，威马又陷入更大的危机之中。在前不久，上海威马被曝全员降薪30％～50％之后，最近新浪财经又曝出，威马拖欠供应商账款导致核心零部件断供，M7项目也已经停滞的消息。威马的资金链紧张已经是掩盖不住了，但另一方面，威马在今年6月1日向港交

在新能源汽车销量逐年激增，产业发展风向变得清晰明确之后，不少资本纷纷涌入这条新赛道。而在新起的造车新势力中颇为受人瞩目的就是小牛电动创始人李一男也在去年全面杀入新能源造车的行列。2021年12月15日正式发布牛创新能源科技的全新品牌，聚焦智能高端新能源汽车的研发和制造，随后不久又发布了旗下全新品牌N

作者 ｜ 东关大先生出品 ｜ 电动公会被誉为“新势力四小龙”之一的威马汽车，要被卖掉了。12 月 5日，Apollo 出行在港交所发布公告称，公司目前拟收购一家从事智能电动车的公司。目标公司的业务涵盖一系列配备先进技术的智能电动车，目标客户为中国年轻且精通技术的用户。公告一经发布，立刻引起市场议论，

11月28日，造车新势力爱驰汽车与总部在泰国曼谷的菲尼克斯电动汽车有限公司签署战略合作协议，涵盖一项总量为15万辆新能源汽车的采购计划。据悉，这是迄今为止中国造车新势力在海外的最大合作计划。与大众熟知的造车新势力相比，爱驰这个品牌在国内市场的存在感很低，甚至很多人都没有听说过这个品牌。其实，爱驰创立

如今新能源市场迈过了从零到一的阶段，主流的传统汽车巨头已经开始来收割红利了。“我猜测，传统汽车企业两家，新造车公司可能一家，科技公司一两家。”在一个小型饭局上，国内某芯片公司老总在进行未来汽车行业格局时认为，十年后，全球十大车企有一半将是中国车企，而对这些车企的分布他也做了上述预测。让我有些意外的是

日前，造车新势力之一的威马汽车创始人沈晖的一席话，揭开了皇帝的新衣，振聋发聩，催人警醒。沈晖在接受媒体采访时指出，如果行业要健康发展，一定要盈利。公司要持续经营就要盈利、要开源节流。如果“开源”是亏的，不如缓一缓，先把价值链理顺。前些年，威马的销量一直位居造车新势力前四名，最近两年则被挤出了前几名。

每月的第一天，造车新势力们便纷纷公布各自的销量成绩，这天也是新势力车企的修罗场。从10月交付数据来看，新势力车企销量排名发生巨大变动，其中，哪吒成为本月黑马，销量为18016辆不仅反超“蔚小理”，还再次登顶本月新势力车企销量榜首，反观零跑、小鹏却跌破万辆。而随后公布的《2022年10月造车新势力交付

威马汽车降薪事件终于等来了“官方回应”。脉脉上，有网友晒出一张威马汽车的内部信，信中称从今年10月起，M4及以上级别高管主动降薪，发放50％基本工资；其他员工发放70％基本工资；同时13薪、14薪、年终奖和购车补贴也暂停发放。事实上，早在10月下旬，威马汽车就传出降薪的风声，多位认证为“威马汽车员工