2022年10月造车新势力交付量/保险量对比(10月份哪吒只有9832辆车)

每个月的第一天，汽车制造业的新力量都公布了他们的销售业绩，这也是新力量汽车公司的修罗场。从10月份的交付数据来看，新力量汽车公司的销售排名发生了巨大的变化。其中，哪吒本月成为黑马。18016辆车的销量不仅超过了魏小理，而且再次跻身本月新力量汽车公司的销量榜首。相反，零跑和小鹏跌破1万辆。

随后公布的《2022年10月造车新势力交付量/保险量对比》数据，狠狠打了哪吒一脸。10月份哪吒只有9832辆车，与官方公布的交付量相差8184辆，占交付量的45.43%。其中，绝大多数股份来自低端定位哪吒V，冲击高端市场的哪吒S只有69辆。

哪吒车险与交付量差距较大的原因与其渠道构成密切相关。

很多人都知道哪吒最初是面向B端市场的，主要经营网上叫车、出租车、公务车等业务。它是第一个批量生产小型纯电动汽车SUV哪吒N01主要提供给共享旅游公司，B端销一度占哪吒汽车销量的50%。

同时，哪吒也在积极拓展C端市场。与其他新能源品牌不同，哪吒汽车的主要商业模式仍然是传统的线下4S店。根据官网数据，截至今年上半年，哪吒拥有495家门店，其中只有92家直营店。据哪吒介绍，哪吒C端销量占比已超过9个城市。

因为哪吒采用传统的分销模式，4S商店作为中间商从汽车公司批量购买商品，然后销售给终端用户。例如，每家100家商店购买20辆车，其中包括5辆展示车，即500辆车不能交付给车主，但这500辆车也是制造商的销售，但不包括保险金额。

与理想、蔚来等车企哪吒定位低端市场相比，哪吒U先后推出中价和低价哪吒V。可以看出，哪吒专注于性价比。毕竟，低价产品可以更好地获得市场。然而，与高价相比，有许多低价品牌，如比亚迪QQ冰淇淋是强大的竞争对手。面对众多竞争对手的竞争，哪吒在市场上变得越来越困难。这也是哪吒风险低的另一个主要原因。

哪吒的财务状况并不令人满意从哪吒的财务报告来看，2021年净亏损29.08亿元，2020年净亏损13.2亿元，两年累计亏损42.28亿元。2020年共交付1.5万辆，平均一辆车亏损8.8万元；2021年共交付6.97万辆，平均亏损4.17万元。

要知道，在表面光鲜亮丽的销量背后，哪吒难以掩饰的尴尬是腰斩的上险量和巨大损失。

哪吒意识到低端无法长期发展，于是哪吒推出哪吒S冲击中高端市场。

值得一提的是，哪吒基于对哪吒S的厚望，为哪吒打造了独立的销售渠道。哪吒汽车CEO张勇对哪吒S更有信心，哪吒S月销量超过1万台是及格线，月销量超过2万台是优等生。

但数据显示，哪吒S目前只有69辆。显然，远不完善的独立渠道限制了哪吒S的销量。因此，哪吒的高端路还有很长的路要走。

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