再见三菱,你好埃安!埃安有望在广汽三菱投资6

这可能是三菱汽车历史上最受中国用户关注的一次。不幸的是，这也宣布广汽三菱即将正式退出历史舞台。

合资汽车公司曾被称为跨国汽车公司的OEM工厂。在独立品牌向上和电气智能的背景下，一些合资汽车公司解散和销售，并成为独立品牌的OEM工厂，这真的是《纽约时报》的巨大对比。

由于新车型欧兰德销量不佳，位于湖南长沙的广汽三菱工厂继续停产，股东需要提供18.84亿元支持其正常运营。现在三菱可能成为另一个退出中国市场的跨国品牌。

雷诺-日产-三菱联盟在中国市场风雨飘摇，雷诺和三菱在中国市场没有存在感，而东风日产只靠一个炫耀的生活，真的是同病相怜的兄弟。

与广汽菲克长沙工厂的鸡毛相比，广汽三菱可能不是广汽埃安的首选，但它是广汽三菱唯一也是最好的选择。

虽然还没有正式宣布，但我们了解到埃安的项目组已经正式进驻广汽三菱，准备将这家20万产能的工厂改造成第三家工厂。

根据我们收到的最新消息，内部代码为“ACS项目”的广汽埃安第三工厂已正式启动，广汽三菱生产线的改造已经开始。

冲压、焊接、涂装和装配车间的相关招标工作已经结束。例如，济二中标冲压机改造、北斗焊接生产线改造、五洲大气社涂装生产线改造、弥荣总装功能线改造、检测设备改造等，新工厂将于2024年初正式投产。

与之前收到的广汽菲克广州工厂不同，埃安有望在广汽三菱投资6.7亿元建设，拥有造型实验室、EMC实验室、新能源实验室、综合实验室、试生产车间、科研楼等R&D中心。

埃安自主研发电动智能汽车生态、双品牌和两地生产，没有什么容易的，中国新能源汽车的崛起更加困难。

埃安成功打造了中国汽车转型升级的成功模板，从率先发布纯电动专属平台，打造纯电动汽车专属工厂，再到中国新能源汽车销量前三。

AION S和AION Y继续引领细分市场。埃安高端豪华品牌Hyper豪铂的首款量产车型豪铂GT刚刚正式上市，并启动了出海计划，以双品牌、双工厂、双市场推广IPO上市计划。

埃安2023年的产销目标是60万辆。新建的第一家工厂和改造原广汽菲克广州工厂的第二家工厂的年标准产能为40万辆。以埃安双倍的销售增长率，现有两家工厂将无法满足埃安2024年的发展计划。

据悉，到2025年，埃安计划实现100万辆汽车的生产和销售规模。广汽三菱已成为其第三工厂，可以消化广汽集团燃油汽车产能过剩，在快速增加产能的基础上增强研发能力。

2023年上半年，中国汽车累计零售销量为952.4万辆，同比增长2.7%，自主品牌市场份额上升至50%；今年上半年，新能源汽车零售销量为308.6万辆，同比增长37.3%。其中，6月份自主品牌新能源汽车的渗透率提高到58.8%，这是一个巨大的进步。

以AION S和AION Y系列车型为主力，6月份埃安销量继续超过4万辆，同比增长86.7%，2023年上半年累计销量为20936辆，同比增长109%，在中国新能源汽车销量排行榜中排名第三。

浩铂GT作为中国第2000万辆新能源汽车的代表车型，正式上市交付，开启了埃安5万辆月销量的新目标，年销量60万辆指日可待。

埃安和浩铂品牌布局完成后，埃安以泰国市场为起点，成立了东南亚总部和第一家海外工厂，正式开始了出海之旅。

再见三菱，你好埃安！

埃安总经理古惠南在浩铂GT上市新闻发布会上表示，中国汽车公司终于有机会在新能源汽车轨道上引领世界。我们应该珍惜中国汽车工业在世界上的每一个领先和进步。

中国汽车工业的崛起充满了困难和障碍。从跨国汽车公司的控制，到独立品牌的上升，以及电动智能汽车市场的绝对主要力量，这是独立汽车公司大胆和自信的表现。

从此，中国汽车市场不再分为合资企业和独立企业。汽车企业的划分标准是能否深入了解和及时响应用户需求，推出高价值产品。