大陆推出新型制动卡钳(brake caliper)

电动悟空摘录 据外媒报道，大陆集团（Continental）推出新型制动卡钳（brake caliper），有助于延长电动汽车的续航里程。

(图片来源:大陆集团)

这款Green Caliper可用于盘式制动器，重量明显轻于以前的设计，残余制动扭矩较低。将其与制动盘结合使用，可以增加电动汽车的行驶里程，因为），制动片与制动盘之间的摩擦减少，可增加电动汽车的行驶里程。

与传统汽车不同，电动汽车的制动启动频率要低得多。由于减速时制动能量的回收，超过80%根本不需要刹车。然而，这并不意味着Green Caliper比传统制动卡钳起到的作用更少。相反，由于电动汽车中电池的重量，制动器的减速性能往往更高。另一方面，由于制动器使用频率低，热负荷低。优化了新的制动卡钳设计。

mainlandChina制动系统负责人Dominik Hiss提高效率是优化电动汽车的首要目标。电耗越低，汽车的电池寿命越长。通过新的Green Caliper，大陆公司提供了一种可投产的技术，使电动汽车的续航能力更大。

(图片来源:大陆集团)

通过制动设计实现更远的里程

Green Caliper设计是分析车辆制动系统的结果。新型拳式卡钳制动器完全满足电动汽车的要求。在舒适的制动里程内，可达0.3 g电动汽车几乎不需要主制动器来减速（foundation brake）。

所谓的混合区域（即由电子制动系统控制的回收制动器和主制动器之间的无缝过渡）只出现在这一点之外。只有在紧急制动时，主制动器才会自动工作。

Green Caliper铸铁拳卡钳更紧凑，因为刹车片更小更薄，磨损更慢，所以卡钳的重量减轻了。同时，较小的制动卡钳桥位高度较低（bridge height），因此，可以安装较大的铸铁制动盘。由于热负荷降低，制动盘明显变薄，从而进一步节约重量。由于杠杆臂长，制动器可以在相同的夹紧力下实现高减速功率，使制动性能达到最佳水平。

另外，为了提高驾驶效率，Green Caliper每次制动后主动收回制动片。这将片与盘之间的剩余制动扭矩降低到0.2牛·在米以下，几乎可以无损运行。通过进一步的设计创新，确保片与盘之间的间隙更大，并均匀分布在制动器两侧。

与MK C结合2线控制动系统和电子踏板，可以看到片轨（trajectory of the pads）更长(有利于减少剩余扭矩)，不会对制动踏板产生明显影响。从开发过程来看，Green Caliper制动卡钳可集成到车辆中，通常的应用开发周期为2-3年。