电动智能科技资讯

宁德时代“仿生蜂窝结构”与比亚迪“刀片电池多维隔热技术”通过强化抗冲击、精准温控及烟气阻隔，成为破解新国标热扩散难题的核心方案。二者以60℃温控为目标，推动动力电池安全标准升级，重塑行业竞争格局。

高速充电量创历史新高，同比激增28%直击出行痛点

本文分享自动驾驶中的电车难题困境，介绍自动驾驶算法会遇到的策略应对，以及现阶段针对于电车难题问题处理的状况。

本文分享远景动力发布的“零碳电池”，也就此产生了国内第一张动力电池碳中和证书，远景生产的每一块电池都将获取‘零碳绿码’，作为电池在全球贸易中的绿色通行护照。

本文分享电动汽车充电技术相关的发展趋势简析，主要内容为充电技术的类别趋势，充电技术的更新迭代等，内容摘自“中汽数据”，仅供参考使用。

新能源汽车一般充电达5000次，其电池使用寿命最高可达到10年使用之久。

现阶段，核能是新能源，并且属于清洁能源。国家发展政策中提及大力发展非石化燃料类能源，其中就包含核能。核能又分为核裂变能源和核聚变能源，前者原料属于不可再生，后者可再生且潜力无穷大（现阶段属于研究发展阶段）。

虽然自动驾驶的概念很热，但是近几年由于自动驾驶而引发的交通事故时有发生，关于自动驾驶安全问题的担心依然存在，这已成为自动化解决方案厂商在商业化过程中无法回避的问题。他说，自动驾驶解决方案供应商开发Robotaxi这样的业务，在现阶段确实无法找到退而求其次的大规模量产落地场景。

L4自动驾驶：高度自动化自驾功能若达到L4自驾功能，车辆将完全交由系统自动操控，驾驶员只需输入信息便可到达目的地。L4：系统完全自动控制车辆，全程监测交通环境，能够接管所有的驾驶操作，驾驶员只需提供目的地或者输入导航信息，不用把注意力放在驾驶上。

虽然L2智能等级依旧是以驾驶员为主导，但已经大大减少了驾驶的危险因素。目前，一些港区特定场景下已经实现了L4级自动驾驶，相信随着技术的进步，用智能化保障交通安全的构想将很快实现。而除了人脸识别之外，IMS智能交互系统同级罕见的智能手势控制、拥有“轻度、中度、重度”三级不同程度的疲劳驾驶检测、以及通过AI摄像头自动识别的不规范驾驶行为提示等等配置功能，更是进一步从具体的驾驶场景出发，保障了用户驾驶的安全性。