28日晚，中德汽车产业合作再次迎来重大成果，奥迪一汽新能源汽车项目计划投资额超300亿元人民币，是中国一汽与德国大众集团、奥迪公司深化战略合作的重要成果。截至目前，奥迪联合中国一汽等合作伙伴已在中国市场交付700多万辆汽车。2021年，奥迪在中国市场交付701289辆汽车，纯电动奥迪e-tron车型的销量同比增幅达68.7%。至2022年底，奥迪在中国市场销售的电动化车型将达9款。

蔚来的换电模式一句话概括就是：电池可更换，没电了，来换电站换一块满电电池。使用过的车主也大多会称赞换电模式的方便快捷和先进性。但也有部分网友觉得其实用性不强，噱头大于实际。

6月28日有消息称，宝马集团宣布其位于慕尼黑东部帕尔斯多夫的电芯制造技术中心（Cell Manufacturing Competence Centre）将于今年秋季正式启用。加强电池系统研发和制造的技术储备 电芯制造技术中心将支持“新世代”车型电芯的研发和生产宝马集团同时拥有电芯产品技术中心和电芯制造技术中心，完善电动技术全价值链的研发 践行“家在中国”。

6月27日官方消息称，大众ID.AERO概念车正式全球首发。AERO 在中国迎来全球首秀，新车定位纯电中型轿车，车长接近5米，基于 MEB 平台，WLTP续航里程620km。作为一款全球化车型，其量产版车型将率先登陆中国市场，并分别落户上汽大众与一汽-大众，国产版发布时间为2023年初，上市交付时间为2023年下半年。大众也表示，希望这款车成为帕萨特、迈腾的接棒人。

比亚迪至今为止一共有四代混动技术，从2008年开始，比亚迪推出了第一代DM技术首款车型比亚迪F3DM。初代的混动技术和比亚迪的DM-i混动，也就是第四代DM混动，走的是同样的技术路线。第一代的混动成本大约在2-3万元，而第四代的DM-i混动成本大约是1万元。而比亚迪的2013年发布的第二代DM和2018年发布的第三代DM，以动力性为基础，采用P3、P4结构，成本介于第一代和第四代之间。

6月21日，特斯拉中国相关负责人向红星资本局表示，“公司通知的补交款项对象不涉及私人用户。新能源汽车补贴标准明确规定，除私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆外，其他类型新能源汽车累计行驶里程须达到2万公里。而这些被通知补交款项的客户，在国家规定时间内未达到2万公里的行驶里程。”

ITO汽车官微公布了旗下首款车型问界M5的最终售价：共推出三款车型，后驱标准版售价为24.98万元、四驱性能版售价27.98万元、四驱旗舰版售价31.98万元。可油可电、超长续航、极致驾控、智慧互联，AITO问界M5展现出强大的产品力，自其预售开启以来，便收获了市场的广泛关注，结合24.98万元-31.98万元的售价来看，极具质价比的表现或将助力其在新能源市场中脱颖而出。

小鹏P7是小鹏汽车公司生产的，由小鹏肇庆工厂负责生产。小鹏先后推出的G3、P7、P5三款车型，不是简单的“套娃”策略，而是通过不同的设计风格和产品卖点，分别面向年轻买家、中高端电动轿车买家、家用舒适大空间买家。三款车型均有足够清晰的定位和受众人群，并有着较快的新品推出和更新迭代速度。P7是小鹏汽车推出的第二款车型，首款车型小鹏G3则是代工生产的，由海马郑州第三工厂负责生产，小鹏汽车和海马汽车合资对该工厂进行了改造升级，从而达到工业4.0标准，以满足小鹏汽车的生产要求。