蔚来的换电模式一句话概括就是：电池可更换，没电了，来换电站换一块满电电池。使用过的车主也大多会称赞换电模式的方便快捷和先进性。但也有部分网友觉得其实用性不强，噱头大于实际。
蔚来的换电模式一句话概括就是：电池可更换，没电了，来换电站换一块满电电池。使用过的车主也大多会称赞换电模式的方便快捷和先进性。但也有部分网友觉得其实用性不强，噱头大于实际。具体情况究竟是什么样的呢？
根据体验换电模式十分方便快捷，停车两分钟换电两分钟，五分钟左右就能换电完毕。相较于快充的半个小时起步，换电模式毫无疑问的体验更加舒适。真正让新能源车做到了和燃油车加油一样的体验。
尤其是在高速公路上，有换电站的服务区和只有充电桩的服务区对于蔚来车主来说绝对是两个体验。如果远行时能确保高速公路上拥有换电站服务区的数量，那么蔚来的远行体验绝对是如同燃油车一样顺滑没有焦虑。
从蔚来汽车官方获悉，蔚来2021年新增605座换电站，累计达777座，其中有205座高速公路换电站。而在2022年，蔚来将在中国市场累计建成1300+座换电站、6000+根超充桩和10000+根目的地充电桩。从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站；至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。
总的来说，蔚来相比其他两个品牌，有基于换电模式进行一些商业模式的创新：例如，蔚来的车主可以按需进行电池升级，享受到电池技术发展的红利。
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