特斯拉中国工厂启动FSD无监督技术，自动驾驶工厂物流实现“零接管”

2025年5月，特斯拉上海超级工厂正式启用FSD（Full Self-Driving）无监督技术，实现量产车从生产线到交付区的全流程自主移动。这一技术突破标志着特斯拉在中国市场的自动驾驶应用迈入新阶段。与此同时，FSD（监督版）入华计划加速推进，预计年内通过监管审批后向用户开放。面对比亚迪、华为等本土品牌的竞争，特斯拉正通过“数据+算力”双引擎巩固技术壁垒。

从实验室到工厂：无监督FSD的实战验证

在特斯拉最新曝光的工厂实拍视频中，搭载FSD V13系统的Model Y与Cybertruck无需人工干预，自主完成从总装线到物流停车场的2.3公里复杂路径行驶，涉及转弯、避障、停车等12项动态决策。这一场景验证了无监督FSD在封闭场景的可靠性，也为后续开放道路应用打下基础。

技术层面，FSD V13依托于特斯拉自研的Cortex AI集群——由5万个英伟达H100 GPU组成的超算系统，每日可处理相当于680万公里道路数据的训练任务。相比上一代系统，光子到控制的延迟降低50%，并通过高精度地图融合技术提升复杂路口通过率。上海工厂同步升级的V4超级充电桩支持1000V高压架构，5分钟可为Model Y补充320公里续航，与FSD形成“补能-驾驶”闭环体验。

入华倒计时：技术突围与监管博弈

尽管工厂内无监督FSD已常态化运营，但面向公众的FSD（监督版）落地仍需突破政策门槛。据马斯克在2024Q4财报会透露，特斯拉正通过“影子模式”采集中国道路数据，已累计完成超过120万公里本土化训练。值得关注的是，该系统采用纯视觉方案，通过车载8摄像头模拟人类驾驶逻辑，这与国内主流“激光雷达+高精地图”技术路线形成差异化竞争。

行业分析指出，特斯拉FSD入华可能采取“功能分阶段解锁”策略：初期开放高速公路领航、自动泊车等基础功能，城市NOA（Navigate on Autopilot）则需等待监管审批。定价方面，参考美国市场6.4万元人民币的选装费用，中国版FSD或定价5.5-6万元区间，通过订阅制降低用户门槛。

产能与技术双线作战：300万辆目标的底气

上海超级工厂的智能化升级，与特斯拉全球产能布局紧密相关。随着第二期扩建工程竣工，该工厂Model Y周产能提升至2.8万辆，配合柏林工厂的产能释放，特斯拉2025年全球交付目标直指300万辆。无监督FSD在工厂物流环节的应用，预计使单车出厂效率提升17%，年节约人力成本超4.2亿元。

不过，特斯拉仍需应对本土化挑战。华为ADS 3.0、小鹏XNGP等国产智驾系统已实现全国360城覆盖，而特斯拉FSD尚未完成中国特有场景（如无保护左转、混合车道）的深度适配。马斯克在近期访谈中坦言：“赢得中国市场需要比硅谷快3倍的技术迭代速度”。