4月降价车型数量同比减少超50%，车企竞争转向技术升级与利润储备

2025年4月，中国汽车市场降价车型数量同比减少超50%，这一趋势反映出车企竞争策略从“价格战”转向技术升级与利润储备的深层调整。以下是具体分析：

一、降价潮降温的数据表现

1. 降价车型数量锐减：2025年1-4月累计降价车型仅65款，较去年同期减少56款，同比降幅超50%。例如，2024年仅3月降价车型就达51款，而2025年同期仅23款，降幅显著。
2. 价格战“温和化”：尽管市场竞争激烈，但车企通过增配减价、置换补贴等非直接降价手段替代了大规模价格战，政策调控（如规范“智驾”宣传）也抑制了无序竞争。

二、降价趋缓的驱动因素

1. 降价空间压缩：经历多轮价格战后，部分车企已逼近成本红线，尤其是新能源车企技术降本空间缩小。
2. 市场集中度提升：头部车企（如比亚迪、吉利）销量持续增长，4月14家公布销量的车企中，4家同比翻番，3家增速超50%1。而尾部车企（如广汽、江淮）因销量下滑被迫退出价格战，市场向龙头集中。
3. 政策引导规范：工信部要求统一使用“辅助驾驶”等规范表述，限制过度营销17，同时推动智能驾驶技术标准化试点（如上海等9城车网互动项目）。

三、车企竞争转向技术升级与利润储备

1. 智能化技术加速落地：
   • L3级自动驾驶量产：华为ADS 4系统、广汽L3车型计划2025年四季度上市，上汽智己L3系统年内落地1。
   • 芯片与硬件升级：广汽发布12款车规级芯片，覆盖电源管理、制动等领域；华为联合11家车企推出智能驾驶安全倡议，强化技术生态合作。
2. 利润储备与成本优化：
   • 出海战略提速：比亚迪4月海外销量达7.87万辆，连续5个月创新高，并在巴西、意大利等市场占据新能源销量榜首；奇瑞、长安等车企加码海外布局，分散国内市场压力。
   • 组织与成本改革：广汽启动“番禺行动”，通过架构调整与降本增效应对亏损；零跑免费开放智驾功能，探索软件服务盈利模式。

四、未来趋势

车企将更聚焦于差异化技术竞争（如高阶智驾、芯片自研）与全球化市场拓展，同时通过精细化成本管理提升抗风险能力。政策层面，智能驾驶安全标准（如车门把手新国标）与车网互动试点将进一步推动行业规范化，技术门槛的提升或加速市场洗牌。