德国企业无法与中国相比,更不用说中国最强大的电池技术了

如今，德国汽车工业似乎处于反思期，对新能源市场发展的关注度提高到了很高的水平。尤其是世界各地关于相关方面的新技术，我担心我会再次被甩在后面。那么，德国最近最关心的新能源开发技术是什么呢？看来这三条是德国媒体广泛宣传的，或者说这是德国汽车圈最近最恐慌的三条新闻。

TOP3: 紧凑型激光雷达(Lidar)的解决方案

智能驾驶是新能源转型时代的象征，激光雷达无疑是一个非常强大的助力器。从目前大规模生产的激光雷达方案来看，模块较大，布局不容易，导致威莱、智己等产品“头长角”的尴尬。这进一步恶化了风阻系数，并影响了里程。

目前Innovusion Wideye开发的紧凑型激光雷达引起了德国人的关注。该传感器采用半导体激光和探测器技术，尺寸仅为44mmx117mmx100mm，重量仅为450g，耗电量仅为9W。也许可以放在挡风玻璃后面的内后视镜盖板上。而且，这不仅对外观影响不大，而且将来还可以尝试作为替代保险杠上雷达的可能性。这样，整车的检测能力和响应能力就会大大提高。

TOP2: 瑞典计划在2035年前建成3000公里的电动高速公路网络

为了满足后续的排放要求，瑞典也想出了一系列的方法。与大多数国家一样，“推动纯电动汽车，慢慢取代燃油汽车”自然是一项必不可少的措施。二是为其建立基础设施。这不是一个简单的充电站布局。瑞典人正在建设一个电动高速网络，计划在2035年建设3000公里。

同样，所谓的电动高速网络不仅在高速公路上增加了一个充电站，而且纯电动汽车在这条高速公路上行驶时也可以充电。众所周知，纯电动汽车的高速耗电量很快，但至少有了这条高速公路，功率下降会慢得多。一旦瑞典成功，对于基础设施狂热的中国来说，几分钟就能实施，这对保守的德国人来说确实值得关注，因为根据他们的建设速度，他们不太可能赢得中国。

TOP1：超级电池在宁德时代

当然，包括德国汽车公司在内的全新电池技术也引起了整个行业的关注。其能量密度达到惊人的500Wh/hkg，远高于目前大规模生产的电池容量，甚至适合航空应用。宁德时代电池的目标并不禁忌：他们承诺新电池将启动陆地、水上甚至空中交通的通用电气化。

该技术被称为“浓缩电池”，其中使用的生物模拟电解质被压缩到浓缩状态，具有稳定的仿生结构设计，使锂离子在电极之间更有效地迁移。从技术上讲，CATL没有透露太多细节。虽然能量很强，但它比目前用于电动汽车的锂离子电池轻得多，这也为纯电动汽车的轻量化带来了便利。目前，宁德时代承诺该电池将于2023年投产。德国人没想到的是，这么厉害的电池这么快就来了，难道不会再被中国拉开一个位置吗？

结束语

从技术到基础设施，很明显，德国在汽车新领域的突破比其他领域慢了一半，其主要压力来自中国。今天，随着新能源市场的发展，我们抓住了时间。在这方面，德国企业显然无法与中国相比，更不用说中国最强大的电池技术了。你说，你不用担心吗？