“安全平权”引爆价格战：30万级三激光雷达成标配，阿维塔12售价直探26万

概述

2025年，激光雷达市场迎来历史性拐点。阿维塔12 2025款以25.99万元起售价将三激光雷达方案拉入30万级区间，创下行业首个“三雷达”上车案例；零跑汽车则与禾赛科技达成20万台激光雷达采购协议，计划将高阶智驾下沉至12万级车型。这场由“安全平权”驱动的技术普惠浪潮背后，是激光雷达成本骤降80%、车企智能化军备竞赛白热化的双重推力，同时也暴露出行业从“堆料内卷”向“技术普惠”的深层转型矛盾。

阿维塔12“三雷达”破局：30万级智驾天花板重构

据阿维塔官方数据，2025款阿维塔12上市首周订单突破1.2万台，其中搭载三激光雷达的顶配车型占比达45%。其核心颠覆性表现在：

1. 价格锚点击穿：起售价较2024款直降4.6万元至25.99万元（限时补贴后），成为30万内唯一标配华为乾崑ADS 3.0+三激光雷达的车型，感知范围覆盖300°。
2. 技术降维打击：相较于奔驰EQE等竞品需选装激光雷达（费用约3.8万元），阿维塔12将三雷达方案作为全系标配，城区NOA功能实测接管率仅0.2次/百公里。

零跑禾赛合作：12万级市场首现激光雷达方案

零跑汽车与禾赛科技的深化合作，标志着激光雷达向入门市场渗透：

• 成本革命：禾赛ATX激光雷达量产成本较2023年下降82%，零跑B10激光雷达版预售价仅12.88万元，较同级燃油车溢价缩至1.5万元以内。
• 订单验证：B10上市首月订单破2.3万台，其中激光雷达选装率达38%，印证消费者对“12万买高阶智驾”的强烈需求。

行业变局：从“技术奢侈品”到“安全必需品”

1. 产业链规模化效应：禾赛科技财报显示，2025年Q1激光雷达出货量同比增长320%，单颗成本从800美元压至180美元，推动车企加速普及。
2. 政策倒逼升级：工信部拟将AEB自动紧急制动纳入CNCAP五星级强制标准，倒逼15万元以上车型标配激光雷达。
3. 用户认知转变：第三方调研显示，72%消费者愿为激光雷达多支付1.5-2万元，较2023年提升29个百分点。

争议与隐忧：价格战背后的“技术陷阱”

行业狂欢背后暗藏风险：

• 性能缩水质疑：部分车企采用低线数雷达（如96线）降低成本，导致夜间识别率较128线雷达下降35%。
• 维修成本高企：激光雷达单车维修均价超1.2万元，保险公司已对多款车型上调保费率。
  对此，阿维塔CEO谭本宏强调：“安全平权不等于参数阉割，三雷达方案才能实现全天候冗余感知”。

未来趋势：2026年或成“无雷达不智驾”元年

据盖世汽车研究院预测，2025年中国激光雷达装车量将突破600万台，渗透率从当前18%跃升至35%。两大技术路线已现端倪：

• 高端市场：阿维塔、蔚来等坚持多雷达方案，计划2026年实现4D毫米波雷达+激光雷达融合感知。
• 大众市场：零跑、比亚迪等推动单雷达+视觉方案下沉，目标2025年底覆盖10万级车型。

结语

激光雷达的“白菜价”革命，本质是智能驾驶从“精英游戏”转向“全民普惠”的里程碑。当技术壁垒被规模化生产打破，车企竞争焦点将回归真实场景安全性与用户体验迭代效率。这场“安全平权”运动，或将引发新一轮行业洗牌。