新势力:继续写新故事当核心优势

今年，新能源汽车市场的一个明显趋势是，新力量和传统新品牌的战争已经蔓延到资本市场。

随着传统新品牌的崛起和其他新力量的追赶，新能源汽车的格局发生了变化，从魏小理的三足鼎立转变为百花齐放。特别是传统新品牌，在销量上升的同时，也打开了打造流量的大门，引起了资本的关注。因此，新力量的投资价值降低了。

新力量与传统新品牌之间的融资竞争已经开始。为了受到投资者的青睐，保持高流量，继续讲述好故事和新故事已成为新能源品牌发展的重要任务。

新势力:继续写新故事

当核心优势减弱时，当市场环境恶化时，当传统新品牌崛起时，即使是头部新力量，也迫切需要写新的故事来留住投资者。

熟悉资本游戏玩法的新力量，从汽车制造延伸的故事情节更加起伏，内容更加丰富多样，涉及多个新业务扩张、投资等板块，并设定了宏大的目标。例如，威莱计划到2030年跻身世界前五名，年销量超过500万辆；理想是到2025年成为中国和2030年成为智能电动汽车领域的第一名。

NIO Berlin 图片来源：蔚来汽车

为了实现这个目标，威莱向欧洲市场讲述了故事。威莱最近宣布，它将进入欧洲四大市场，并将采用订阅服务。订阅服务是指用户可以每月订阅威莱的汽车和服务，订阅期为1至60个月。创始人李斌表示，在欧洲大多数国家，使用权、高端汽车和订阅是主流趋势。

目前还不清楚订阅服务的能量有多大，但蔚来让大家看到，尤其是资本市场，是真正了解欧洲本土消费者使用汽车的习惯。

电力交换技术是威莱确保欧洲之行顺利发展的重要武器。威莱认为，欧洲消费者对电力交换服务的接受度很高。数据显示，挪威90%以上的威莱用户选择租用电池。它还可以降低早期汽车拥有成本，提高市场竞争力。

蔚来四国交付，图片来源：蔚来汽车

威莱进入欧洲市场的前提是投资昂贵，至少建设电站的成本不会很小（威莱此前表示，电站更换成本为150万-200万）。截至今年第二季度末，威莱的现金储备已超过540亿元。最近，威莱已将业务扩展到自建电池领域，计划投资20亿元成立电池公司。如果没有持续的融资，它似乎不会坚持几次。

与蔚来的新业务相比，小鹏已经向空中迈进，与特斯拉同步，专注于智能机器人和自动驾驶技术。在最近的1024技术日上，小鹏展示了迭代PX智能机器人版本，正在设计和开发大规模生产。

智能机器人，图片来源：小鹏汽车

小鹏的飞行车已迭代到第五代。10月，汇天旅行者X2.第一次在海外飞行。对于飞行车的布局，董事长何小鹏解释说，预计2025年至2030年，100~200公里的距离将依靠飞行在省与省、不同城市与不同城市之间的郊区实现。然而，在中国市场，由于航空控制等原因，很难普及。

智能机器人和飞行车都是小鹏未来赚钱的新业务。在这个阶段，小鹏最大的依赖是自动驾驶。今年8月，小鹏宣布建设中国最大的自动驾驶智能计算中心，可以将自动驾驶核心模型的培训时间从7天缩短到1小时。据小鹏预测，公司到2025年的年计算能力成本将超过10亿元。

刚上市的零跑正在讲电池技术的故事。今年4月，零跑公布了CTC该技术是中国第一个大规模生产的技术CTC电池底盘一体化技术。

根据盖世汽车研究院的报告，目前的动力电池PACK该技术经历了大模块电池组，CTP今天的电池组CTC零跑CTC该技术通过优化结构、气密性和工艺，减少了零件数量的20%，增加了电池布局空间的14.5%，并帮助整车提高了里程的10%。

与上述三支新力量相比，理想在拓展新业务方面更加谨慎，这也是其财务报告更好、经营损失更低的原因。理想因其稳定而受到一些资本的青睐。其他未上市的新力量也在积极讲故事，争取资本市场的支持。

传统新品牌：加入故事行列

所谓酒香也怕巷子深。为了提高估值，传统新品牌借鉴新势力的营销路线，不断提高曝光度，包装美化自己，营造高流量、强业务的视觉感受IPO做准备。

一些证券分析师告诉盖世汽车，资本市场将更喜欢高流量和故事的企业。目前，我们对广汽埃安、阿维塔和极氪更为乐观。一方面，我们支持大股东，保证交付，另一方面，我们高流量。

埃安品牌似乎抓住了投资者的心理，自宣布混合改革以来一直处于聚光灯之下。几乎所有完成混合改革、销售增长、融资进展、新业务的公开宣传。

图片来源：埃安品牌

打造整个能源生态产业链的计划是广汽埃安关注的新故事。今年，埃安逐步构建了上下游能源产业链的闭环。3月，电力电池试生产线项目建设；7月成立能源技术公司；8月成立电动驱动技术公司；与赣丰锂业合作开发锂资源；电池技术公司……

广汽埃安自主研发的电池可以保证电池供应的安全，降低车辆成本。目前，电池占车辆成本的40%-60%，受原材料上涨、供应紧张等因素影响，仍有上升趋势。掌握三电核心技术有利于广汽埃安的长期健康发展。对于资本来说，这可以增强埃安的市场竞争力。

埃安Hyper SSR，图片来源：埃安品牌

广汽埃安最近完成了A轮融资，据报道也是这样IPO在最后一轮融资中，投资后估值超过1000亿元，几乎相当于一些上市汽车公司的市值。可见，资本市场对广汽埃安持乐观态度。

吉利是传统汽车公司中最具讲故事性的公司之一。业内人士认为，吉利成为数百万俱乐部，成为中国品牌的领导者，与营销的帮助是分不开的。其新能源品牌非常氪绿比蓝色好，自成立以来一直热身，创新营销策略和游戏玩法。

极氪品牌提出了共创共投模式B投资后估值超过600亿元。同时，在宣传的基础上加强新能源和智能属性SEA建造广阔的架构，将与Mobileye新一代联合发展EyeQ5计算系统，第二款极氪009首搭宁德时代麒麟电池。当然，持续增长的销量是基本的，极氪001前三季度累计销量达到4.5万辆。

图片来源：宁德时代

自从阿维塔科技出现以来，工程师长安也开始走向流量之路，向资本市场靠拢。因为是长安 华为 阿维塔自诞生以来就有自己的流量。在阿维塔11交付之前，订单量已超过1万。然而，与埃安和极氪相比，阿维塔尚未接受市场验证，因此估值刚刚超过100万。

此外，智己、岚图、长城沙龙品牌等。IPO所有的计划都有类似的动作。

新势力VS传统新品牌，投谁？

在新能源汽车轨道融资的下半年，随着许多传统新品牌的进入，竞争变得激烈。对投资者来说，新一轮的赌注已经开始了。值得评估的是继续投资新的力量，还是转向传统的新品牌。

相对而言，新势力从一开始就依靠融资生存，与资本的关系更加密切，继续争取资本圈的支持有一定的优势。但问题是，一位知情人士表示，受市场环境低迷的影响，人们不敢用钱轻易投资，怕赔钱。与已上市的魏小理和零跑融资渠道相比，未上市的新势力融资环境更加恶劣。与往年相比，新势力整体融资频率和金额较少。

小鹏 汇天旅航者X2迪拜首次公开飞行，图片来源:小鹏汽车

一个明显的变化是，为了获得投资，新势力正在向国有资本靠拢。新势力和国有资产的双向合作之一是威来和合肥。前者中国总部落地合肥，后者投资70亿元，目前正在建设智能电动汽车产业园。此外，小米汽车和北京也是一个双赢的局面。小米汽车生产基地之一落地北京后，入选北京重点项目。但更多的新势力，尤其是尚未出现IPO国有资本很少青睐非头部。

由于国有资产与具有国有企业背景的汽车企业形成了联盟，近期国有企业新能源在一级市场融资新闻较多，因此国有资产参与较多，有证券人士分析。以刚刚完成A轮融资的埃安为例，领先的PICC资本、南网能源创新、国家调整基金和深圳风险投资都属于国有资产。此前，阿维塔、智己等融资背后的投资者都有国有资产。

与新力量相比，一些人士表示，国有企业认可的新能源品牌投资风险相对较低。他透露，埃安、阿维塔、智己等也受到投资银行或金融机构的青睐。由于吉利的支持，高热度和良好的市场表现，极氪也成为了资本的投资对象。

图片来源：埃安品牌

势头强劲的新势力不应缺少投资者。一旦一个企业成功，投资基本上是广撒网IPO它可以带来高回报，通常可以填补其他失败投资带来的损失。因此，哪吒汽车于7月完成D三轮融资金额超过30亿元，投资者包括深圳风险投资、前海母基金等国有背景企业。

如果你是投资者，新势力VS传统新品牌，你会为谁掏钱？