4月23日上午,中创新航江门基地一期OS产品线下活动暨广东(江门)高质量新能源电池产业发展合作交流会在江门成功举行。OS产品的多重强大优势将为中创新航空的可持续引领倍增发展提供更有力的保障。
图片:活动现场
在这次活动中,中创新航透露了该公司的储能战略。
专注于储能15年/第一批储能示范项目
据了解,中创新航的OS电池平台和集成技术适用于磷酸锂、三元等主流电池材料系统,不仅适用于乘用车和商用车,也适用于储能领域的各种应用场景。
事实上,在储能领域,中创新航虽然低调,但实力雄厚,布局最佳。此前,中创新航已专注储能15年,见证了中国储能产业的发展,参与了22多个大型国家示范储能项目。
中国创新航空的代表性储能项目包括:2010年建设的南方电网深圳宝清储能电站是第一个兆瓦站房储能项目;2011年建设的国家电网张北风景储能电站是世界上最大的新能源综合利用平台;2012年建设龙源西藏阿里巴巴微网络储能发电项目,是第一个、唯一的高海拔微网络储能项目;2019年建设的国家电网江苏省昆山站,锂电池储能站是世界上最大的电网侧单站。
也就是说,作为中国第一批储能示范项目,创新航运交付储能产品经过最严格的环境测试,在安全可靠、能量密度、耐久性和全生命周期充分测试,已广泛应用和长期稳定运行在岛屿、偏远高原、寒冷低压等场景中。
在目前的储能市场上,绝大多数电池企业并没有开发新产品,建设储能生产线。首先,电池作为一个重资产行业,投资巨大;其次,过去的储能项目大多以招标的形式参与,电池企业能否中标是一个问题。
由此产生的现象是,越来越多的企业将生产动力电池生产线用于生产储能电池。这对储能的安全管理、热管理和电力成本都是一个巨大的消耗。使用动力电池生产线生产储能电池不是最好的解决方案。
中国创新航空公司副总裁王晓强表示:“对于储能的不同应用场景,必须有专业的电池制造商来开发不同的应用场景。”
基于此,中创新航专门开发了0.25P,针对储能应用面临的中长期应用、保障性并网配储、调频辅助服务等需求,突破电化学材料体系和制造技术,实现长寿命与动力学性能的终极平衡、0.5P、1P专用长寿命电池产品。
同时,基于L173电池产品平台,中创新航在尺寸规格不变的情况下,不断迭代产品——从280Ah升级到305Ah和320Ah,实现标准化和可扩展。100Ah和72Ah长寿命产品在家庭储能场景中推出。
在系统层面,中国创新航空公司为大规模电力储能和大规模工商储能提供集装箱储能产品,包括40英尺风冷6.58mwh、20尺液冷3.73MWh系列化产品;小型工商户外柜产品,形成233kWh、265kWh、373kWh、425kWh系列化解决方案;为家庭用户储能场景推出5~40kWh电力需求全覆盖解决方案。
王小强透露,中创新航计划于今年6月发布适合储能市场的OS电池。
图:中创新航OS储能电池即将发布
OS的终极创新将护送储能市场
OS是One-Stop Bettery的缩写是中国创新航空公司全球最初的电池技术。该技术一经推出,就受到了行业的高度赞扬,并被贴上了“极端创新”的高质量标签。
据了解,One-Stop是一个革命性的转变,从底层的设计原理和工艺原理出发,即第一原理,基于极简主义的概念打破常规,实现产品的高度集成、极简主义的结构、高安全性和高可靠性。
更高的安全性:OS电池拥有行业领先的绝对安全技术。综合利用热电分离、吸热复合防火墙、可燃烟气管理、热气体多维耦合热传播模拟技术,满足爆炸控制、壳体热控制、无明火生成等要求,电池针刺温度不超过40℃,最终实现电池无火灾。
更高比能:目前量产的OS铁锂电池组是行业能量密度最高的产品,能量密度为153Wh/kg,电池能量密度为195Wh/kg。
更低的成本:OS极简主义设计使生产更加高效。空间利用率超过80%,结构重量降低40%,零部件降低25%,成本降低15%,生产效率提高100%;同时,生产空间降低50%,制造成本降低30%,能耗降低60%。
在4月23日下午中创新航媒体开放日活动中,中创新航相关负责人介绍,OS电池不是单一技术,而是中创新航2021年发布的电池制造理念,强调集成设计和极简制造。
基于这一理念,中国创新航空公司根据电池产品的不同需求选择了相应的化学系统和电池形式,建立了动力和储能产品矩阵。
关于中创新航江门基地
江门基地作为中国创新航空大湾区产业蓝图的重要组成部分,于2021年11月签订合同,总投资规模200亿元。规划通过两期建设项目,建设高度智能化、生态环保的50GWh动力电池和储能系统生产基地。
2022年8月,基地完成扩产项目签约,计划在一期项目现有用地基础上扩产10GWh,实现“零地扩产”。
中创新航江门基地建设速度为:“主厂房封顶88天,项目投产349天。”
到目前为止,中创新航江门基地是行业内规模最大的绿色智能标杆工厂(达20GWh),生产线效率最高(比行业普遍增长40%)。
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