法拉第未来Faraday X原型车陷“抄袭门”：智能驾驶秀肌肉，难掩“换壳”极越01争议

概述

法拉第未来（FF）近日发布第二品牌Faraday X原型车路测视频，高调展示自适应巡航、自动变道等智能驾驶功能。然而，其“伪装配方”未能平息网友质疑——中控屏布局与极越01高度相似，且原型车被曝源自中国车企改款。这场“技术秀”背后，折射出FF量产困境与“借壳造车”的生存焦虑。

一、FF“技术秀”：ADAS功能演示与“分心测试”的营销巧思

5月14日，FF发布Faraday X原型车在洛杉矶道路测试视频，重点呈现三大核心场景：

1. 复杂路况应对：在陡坡、破损路面等场景下，车辆保持车道居中与自适应巡航稳定性；
2. 驾驶员分心模拟：通过揉眼、喝饮料等动作，突出系统对驾驶员状态监测能力；
3. 人机交互创新：搭载一体式悬浮中控屏，位置偏向驾驶舱中央以实现“无界交互”。

FF宣称，FX系列将主打“AIEV”概念，首款车型FX5定价2-3万美元，计划2025年底量产。但业内人士指出，此次测试仍依赖安全员接管，与L4级自动驾驶仍有差距。

二、设计争议发酵：中控屏“撞脸”极越01，原型车被指中国换标

尽管FF对测试车进行全车伪装，但两项设计细节引发质疑：

• 中控屏“镜像”极越01：悬浮屏位置偏离传统布局，几乎居中于中控台，与极越01设计相似度超90%；
• 供应链“中国血统”：FX5原型车被曝基于极越01改造，FX6 MPV则疑似魏牌高山换标，FF仅对外观进行局部调整。

网友评论直指：“方向盘遮挡、车标打码，却藏不住骨子里的中国设计”。对此，FF未正面回应，仅强调“全球化研发协作”。

三、FF困局与行业启示：量产倒计时下的“生存游戏”

此次争议背后，暴露出FF两大核心矛盾：

1. 量产资金缺口：截至2024Q1，FF账面现金仅0.8亿美元，FX系列需至少5亿美元启动量产，融资压力巨大；
2. 技术自主性存疑：依赖中国供应链改款车型，与FF宣称的“颠覆性创新”形成反差，品牌溢价能力受损。

行业分析师认为，FF若无法在6月底发布会兑现“原创性承诺”，或将引发投资者信任危机。而中国车企则需警惕技术输出中的知识产权风险——极越01海外售价约4万美元，FF改款后定价仅2-3万美元，可能冲击原有市场定位。