长城汽车加速南美布局：董事长魏建军与巴西总统卢拉共绘新能源蓝图

概述

5月12日，长城汽车董事长魏建军与到访的巴西总统卢拉在北京会面，双方就深化本地化生产、新能源技术合作等达成共识。长城计划在巴西工厂投产3款新能源车型，初期产能5万辆，并逐步提升至10万辆，同时将巴西打造为辐射拉美市场的研发与制造中心。此举标志着长城全球化战略再落关键一子，也为中国车企开拓南美新能源市场注入强心剂。

魏建军与卢拉会面：合规经营与长期主义的双赢承诺

此次会谈中，魏建军向卢拉详细介绍了长城汽车在巴西的布局进展，包括投资规模、就业创造及新能源技术本地化落地计划。卢拉高度认可长城汽车“合规、诚信”的经营理念，并强调巴西政府将全力支持长城在当地的发展，期待其新能源车型快速引入市场。魏建军表示，长城将坚持“长期主义”，以巴西为支点推动全产业链本土化，包括研发中心、供应链配套及人才培养。

值得关注的是，魏建军向卢拉展示了即将登陆巴西市场的魏牌高山MPV、坦克300 Hi4-T等旗舰车型。卢拉在试乘后称赞长城产品“兼具创新技术与高品质”，并邀请其参加巴西工厂开业仪式。

巴西战略：产能、技术与市场的三重布局

1. 产能规划
   长城巴西工厂位于圣保罗州伊拉塞马波利斯，初期投产3款新能源车型，覆盖混动、纯电技术路线，年产能5万辆，2025年将带动至少800人就业，后续逐步提升至10万辆，辐射整个拉美市场。

2. 技术本土化
   巴西工厂不仅是生产基地，还将承担新能源技术研发任务。长城计划导入第三代智能辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra，并针对拉美路况开发定制化功能。此外，巴西丰富的乙醇燃料资源与长城氢能技术储备的结合，或成未来差异化竞争亮点。

3. 政策红利
   巴西政府近年推出“Rota 2030”计划，目标2030年新能源车占比达30%，并通过阶梯式税收优惠吸引外资。卢拉政府更于2024年通过《未来燃料法》，推动生物燃料与新能源协同发展，与长城多技术路径战略高度契合。

中国车企南美竞速：从“出海”到“扎根”

巴西作为全球第六大汽车市场，已成为中国车企全球化必争之地。除长城外，广汽宣布投资13亿美元推进本地化生产，比亚迪以61.2%市占率稳居巴西新能源榜首，奇瑞、吉利等亦加速布局。巴西汽车经销商协会数据显示，2025年一季度该国新车销量同比增长7.2%，新能源车需求持续攀升。

然而，挑战同样存在：巴西自2023年起对进口新能源车实施阶梯关税，2026年税率将达35%，迫使车企加快本土生产。长城通过“先产能、后市场”策略，以制造基地规避贸易壁垒，同时以研发中心强化技术话语权，或为破局关键。