欧洲新能源市场洗牌：中国品牌占比冲至28%，MG4与比亚迪ATTO 3横扫西德前三

概述

2025年欧洲新能源汽车市场迎来结构性转折——中国品牌（含中资控股）市占率攀升至28%，刷新历史纪录。其中，MG4与比亚迪ATTO 3在西班牙、德国两大核心市场连续三个月稳居销量前三，成为欧洲消费者“用脚投票”的明星车型。这一成绩背后，既有中欧关税博弈的缓和契机，更折射出中国车企在技术迭代与本地化战略上的突破。

一、市占率28%背后的“双轨突围”

据2025年一季度数据显示，中国自主品牌（不含中资控股）在欧洲14国的新能源汽车销量占比为13%，若计入沃尔沃、极星等中资控股品牌，市占率跃升至28%。这一增长得益于两大驱动力：

1. 关税政策松绑：中欧就“最低售价征税”达成共识，削弱了此前高达48.1%关税的负面影响。比亚迪等低税率品牌（27.4%）迅速填补市场空缺，一季度销量同比翻倍至13,500辆。
2. 产品精准适配：MG4以紧凑车型、高性价比主攻家庭市场，一季度销量5,063辆，位列中国自主车型榜首；比亚迪ATTO 3则凭借长续航与智能化配置，在西班牙、德国等高价市场打开缺口。

二、西德市场“双城记”：MG4与ATTO 3的统治力

西班牙战场：2025年4月，MG4以超3,000辆的月销量蝉联前三，比亚迪ATTO 3紧随其后，与奇瑞形成“中国三强”格局。当地消费者评价显示，MG4的续航稳定性（WLTP 450km）与2.5万欧元起售价，成为对抗大众ID.3的关键卖点。

德国高地：作为欧洲技术标杆市场，比亚迪ATTO 3以“刀片电池安全认证”与本土化售后服务网络（德国设6家体验中心），连续三个月跻身销量前三。德媒《Auto Motor und Sport》指出，其“700km续航+5分钟直流快充”缓解了欧洲用户的里程焦虑。

三、挑战与机遇：中国品牌如何站稳“28%高地”？

尽管短期市占率攀升，中国品牌仍面临深层挑战：

• 品牌认知度：调研显示，超60%欧洲消费者仍将中国车与“低价低质”关联。
• 供应链本地化：欧盟“电池护照”政策倒逼中国车企加速欧洲建厂，比亚迪匈牙利基地、宁德时代德国工厂预计2026年投产以规避贸易风险。

未来，若中国车企能延续“技术输出+文化融合”策略（如蔚来在挪威布局换电站、小鹏联手当地经销商），市占率有望向35%突破。

结语

从“价格屠夫”到“技术输出者”，中国新能源汽车正在重塑欧洲市场规则。MG4与比亚迪ATTO 3的持续热销，不仅标志着产品力的认可，更预示着中国品牌在全球汽车产业价值链中的角色升级。这场逆袭，或许只是序幕。