宁德时代官方透露,神兴超充电池可充电10分钟,续航400公里

现阶段，对于纯电动汽车来说，补能最快的方式无疑是换电。

虽然很多国内汽车厂商也推出了换电模式，但目前可能只有威来汽车才能真正发挥换电模式。

据媒体报道，蔚来汽车在全国已有1600多个换电站。根据计划，到2023年底，蔚来汽车将建成2300个换电站。

仅2023年，蔚来汽车新增电站数量就超过1000座。仅在高速公路上，蔚来汽车就有410多个换电站。

据了解，目前威来汽车投资的第三代换电站科技含量相当高。换电时，用户不需要下车。车辆自动停放后，可在车内一键启动自助换电服务。与第二代换电站相比，整个换电过程只需三分钟，服务能力提高了30%。在威来汽车的官方宣传中，威来汽车用于换电站“加电比加油更方便”用这些词来描述。

截至6月底，蔚来已在全国建成159座第三代换电站。

正是因为蔚来在换电领域的坚持和不断投入，不仅极大地方便了蔚来的车主，而且很有可能在不久的将来，换电模式将成为蔚来新的盈利点。

因为不久前，威来汽车董事长兼首席执行官李斌表示，一些汽车公司已经与威来汽车就换电站的使用问题进行了沟通和合作，并将利用威来汽车的换电模式开发新车。

因此，目前，与充电相比，更换电源确实非常方便。当然，受换电站数量的影响，并不像威来官方宣传的那样比加油更方便。

与此同时，充电技术也在迅速发展。继小鹏800V高压超快充电平台之后，国内电池巨头宁德时代也发布了基于磷酸铁锂正极材料系统开发的4C超快充电池——神行超充电池。

宁德时代官方透露，神兴超充电池可充电10分钟，续航400公里。小鹏推出的800V高压快速充电平台，充电10分钟可增加300公里，峰值充电功率可达280千瓦。

那么，随着超快充电平台的普及，还需要换电模式吗？

在汽车快速评估中，无论充电多快，更换都不方便。使用纯电动汽车的朋友都知道，所谓的超快充电只是固定在一定范围内，比如从30%充电到80%，并不总是保持最大的充电功率。

综上所述，即使是超快充的快充，换电也不方便。

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