小鹏汽车2022年销量现状(每卖一辆就亏6万元)

2021年，在特斯拉超越丰田成为世界上市值最高的汽车公司后，蔚来、小鹏国内理想也击败了戴姆勒、本田、福特等百年汽车巨头，跻身全球市值最高的15家汽车公司之列。这些成立仅五六年的国内新势力品牌，在市值站上处于前所未有的高度。

2022年，这些去年市值表现出色的新势力品牌跌跌撞撞，市值泡沫被无情地戳破，比如小鹏汽车。

半年亏损44亿元，每辆车亏损6万元

8月23日，小鹏汽车发布Q2财务报告。数据显示，小鹏汽车第二季度收入达到73.46亿元。虽然同比增长97.7%，但第一季度74.55亿元的收入表现略有下降0.2%，上季度基本保持同一水平。

从表面上看，小鹏汽车在2022年的营收还是取得了不错的成绩，但这也掩盖不了小鹏汽车持续亏损的局面。数据显示，小鹏汽车第二季度净亏损达到27.09亿元，2021年同期仅亏损11.95亿元，2022年第一季度亏损17.01亿元，净亏损同比环比扩大，也使小鹏汽车今年上半年净亏损达到44.1亿元。

有趣的是，小鹏汽车今年上半年的销量并不差。累计销量达到68983辆，同比增长120%。它是今年上半年新势力品牌中销量最高的一个。但是，经过简单的计算，我们可以发现小鹏汽车今年上半年几乎每次卖一辆车，都会损失6万元左右，情况并不乐观。

至于小鹏汽车连续亏损的原因，除了受人民币汇率的影响外，其低毛利率也非常重要。2022年，小鹏汽车毛利率和汽车利润率不同程度下降。今年第二季度，小鹏汽车毛利率仅为10.9%，去年同期毛利率为11.9%。值得一提的是，特斯拉的毛利率是小鹏汽车的两倍多。

此外，进入第三季度后，小鹏汽车开始了价格战，一些线下商店的最高折扣甚至达到了2万元。可以预见，小鹏汽车在第三季度的损失将进一步增加。

连续亏损，为什么新势力还造车？

对于企业来说，如果他们不能盈利，破产是不可避免的。新力量汽车企业存在这样的现象。到目前为止，还没有主流汽车制造新力量实现盈利，都处于亏损状态。我还记得2019年，威来汽车因持续亏损而濒临退市，李斌成为2019年最糟糕的人。

既然赚不到钱，为什么新势力品牌还喜欢造车？是为了爱发电吗？

当然不是。我们都知道汽车制造是一个烧钱的过程。近年来，虽然许多新的汽车制造力量无法承受连续的损失，但许多跨境玩家也进入了游戏。这些跨境玩家并不愚蠢。他们特别喜欢汽车制造的原因是他们喜欢新能源汽车领域的市场潜力。当然，背后还有资本的推广！

俗话说，站在时代的风口，猪会飞，没有人能否认新能源汽车是未来汽车行业发展的总体趋势，谁在新能源汽车市场站稳脚跟，谁将引领下一个时代，这背后的利润是可以想象的。新的力量品牌是资本的最爱。新的力量品牌之所以在市值上超过百年，是因为新的力量品牌受到了投资者的青睐。

虽然以小鹏汽车为首的新势力汽车公司不断亏损，但亏损的不是何小鹏的钱，而是投资者的钱。一般来说，新势力品牌造车是一件赢血输不亏的事情。

对于新成立的汽车品牌来说，短时间内是不可能盈利的。R&D投资、营销投资、线下门店建设、基础设施建设、后期服务等。都需要大量的人力、物力和财力，比特斯拉成立14年后才能盈利。毛利率远低于特斯拉的小鹏汽车，结束亏损无疑需要更多的时间。至于投资者是否有足够的耐心让小鹏汽车成长，这取决于小鹏汽车本身的创造。

写在最后：

对于小鹏汽车来说，2022年并不容易。不仅净亏损不断增加，而且随着小鹏汽车8月份销量未能超过1万辆，1-8月的累计销量也被哪吒汽车超越，小鹏汽车也失去了新力量的领导地位。此外，新能源汽车市场的竞争日益激烈，小鹏汽车能否承受压力还不得而知。