10万辆量产车下线 华为需要时间来扩大朋友圈

5月27日，问界第10万辆量产车正式下线。自去年3月5日车主交付开始以来，AITO问界只用了15个月就迎来了10万交付量的历史节点。这也刷新了新能源汽车品牌的记录:威来需要33个月，理想需要32个月，小鹏需要23个月才能实现这个目标。

赛利斯集团董事长兼创始人张兴海表示，我们的下一个目标是每月重建10万台，10年内重建500万台市场所有权。”赛利斯是华为最稳定、最可靠、最深入的智能汽车选择合作伙伴。双方的合作关系已经深入绑定，无论你我。”

这也是华为汽车业务的一个重要时刻。在离线仪式上，华为执行董事余承东再次谈到了“华为不制造汽车”的话题。华为不制造汽车，而是与赛力斯等合作伙伴一起制造最好的汽车。

目前，华为的智能选择模式已经初步验证，但要扩大汽车公司的朋友圈，还需要获得更多的市场销售。

10万辆量产车下线  加深与华为和赛力斯的合作 

据悉，10万辆线下车辆是AITOM5智能驾驶版，无限接近L3的高级智能驾驶体验是这款车最大的亮点。

余承东以自己的亲身经历谈到了智能驾驶带来的便利。他说，在一天的工作结束时，他通常会感到非常疲劳。我会觉得“哇，这个时候开车真的很痛苦”；或者即使你精力充沛，你也需要处理即时工作。这也将对驾驶提出更高的要求。在这些情况下，M5智能驾驶版将充分发挥其优势，在城市、高速公路等道路上实现变道、跟车、加速、异形物体自动识别等驾驶动作，有效分担驾驶负担。

M5智能驾驶版之所以能满足上述需求，是因为它的软件技术升级。据了解，这是第一款配备华为ADS2.0高级智能驾驶系统和鸿蒙智能驾驶舱3.0的车型。其中，ADS2.0高级智能驾驶系统不依赖高精度地图，在智能驾驶体验上“无限接近L3”。

目前，该车已开始预订，预计将于今年6月中下旬交付。一位华为商店的销售人员表示，由于试驾还没有到达商店，该商店只收到了1000元预订的小订单，“小订单还可以”，但还没有转换成大订单。当你以前没有看到这辆车时，没有人知道它会是什么样子，但在看到它之后，你会有很大的信心，“我们认为这辆车会很受欢迎”。

上述销售人员的信心是基于车内的智能驾驶辅助系统。他认为，这个系统的体验并不比美国品牌差。与市场上的选择相比，M5智能驾驶版的全价也使其更具竞争力。

余承东还在会议上表示，由于问世界正在迭代高级智能驾驶版本，试驾尚未到达商店，这在一定程度上影响了最近的试驾体验和订单量。目前还没有具体的订单数据统计。但随着6月中下旬的交付，这款车将具有良好的市场性能。

他还透露，赛力斯正在建设第三家工厂，产能不断扩大。“我们需要时间来完成销售增长的过程。”

M5智能驾驶版的价格分为两个版本，增程版的价格为27.98万至29.98万元，纯电版的价格为28.98万至30.98万元。M5已经在问界推出、M5纯电版、M智驾版、M5纯电智驾版、M7五款车型，涉及中型SUV和大中型SUV市场。

赛力斯集团董事长兼创始人张兴海表示，10万辆AITO问界车型的离线是赛力斯与华为跨境合作的重要里程碑。没有这种原创的跨境合作，就不可能取得这样的成就。在软件定义汽车的时代，双方的合作将越来越深入，为用户带来更多更好的产品，创造更大的价值。“赛力斯是华为最稳定、最可靠、最深入的智能选车合作伙伴。目前，无论你我，双方的合作关系都被深深绑定。”。

余承东还强调，华为与赛力斯的合作是长期的、坚定的，即使在磨合过程中也会出现小问题。但他认为，智能选择模式将是一种更好的商业模式。M5智能驾驶版本也反映了双方的深入合作。华为将IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销服务）系统引入产品制造，为赛力斯提供更多帮助。一些消费电子体验也被应用到其中。

问世界透露，AITO问世界是业内唯一一个在新车上市前进行大规模用户Beta测试的品牌。测试样本数量达到1000个，测试里程约为数百万公里。

智选模式占上风  华为需要时间来扩大朋友圈

对于坚持“不造车”的华为来说，问界达到10万交付量是一个微小的胜利。

在过去的几年里，华为试图通过三种模式参与汽车市场。一是标准化零部件销售，提供智能平台硬件、自动驾驶操作系统等；二是华为inside模式，向汽车公司销售智能全堆栈解决方案；三是华为智能选择模式。

在今年的汽车百人会论坛上，余承东否认了华为成为博世供应商的可能性。”软件、算法、云和芯片很难像标准化部件那样大规模销售。它需要与汽车制造商深入参与，并不断升级OTA版本。”

在第二条路径中，华为参与汽车制造并不像预期的那么顺利。华为的智能全栈解决方案意味着汽车公司应该接受华为的整体架构，软件也直接接触用户，传统汽车公司对此保持警惕。今年3月，广汽宣布，华为将不再参与广汽AH8项目的联合开发，而是作为集团供应商。从那时起，广汽将重新开发汽车。

这三种模式层层深入，在与汽车公司合作的过程中，华为的智能选择模式最为彻底。

在智能选择模式下，华为在提供智能全栈解决方案的基础上，将华为的终端、品牌渠道零售和营销能力价值引入汽车公司——这些曾经是华为在手机零售市场上战斗留下的宝贵资产。余承东被任命为汽车BU CEO，将华为2C的强大优势注入汽车公司，使参与智能电动汽车竞争的意图越来越明显。

这一举措非常有效。2022年7月，标杆理想ONEM7上市，收到数万份订单，一度压制理想。在接受《晚点》采访时，理想的首席执行官李翔曾被问及：“为什么这个行业能卖这么多？华为是强大的渠道还是强大的品牌？”他的回答是，华为很强大。

这也使得问界去年销售了7.5万辆，成为市场上的一匹黑马。然而，今年年初，随着特斯拉的降价，理想的补充产品线，问界销量下降，一度跌破3000辆。对于目前手机业务遭受重大打击、迫切需要寻找新增长点的华为来说，这远远不足以形成收入。

随着华为从追求规模转向追求利润和现金流，其内部汽车BU也计划在2025年盈利。在很长一段时间内，华为在汽车业务上投入了大量的资金和精力。自2009年以来，华为开始开展汽车相关技术研发，年研发投资约100亿元，直接研发人员7000多人。累计投资30亿美元。仅2022年，华为汽车业务相关研发支出就超过103亿元，间接涉及1万多人。

据界面援引华为内部人士的话说，汽车BU各部门今年开始承担明确的收入指标。极狐和阿维塔项目没有给汽车BU带来明显的收入提振，“内部压力很大”。

这种压力可以通过扩大汽车公司的朋友圈来缓解。在离线仪式上，余承东再次回答了关于华为汽车制造的问题，“华为不是单独制造汽车，而是与赛力斯等合作伙伴一起制造最好的汽车。”他还多次公开表示，华为希望通过不同汽车公司的加入，实施生态联盟，打造生态品牌，推出SUV、汽车、MPV等系列车型。

目前，江淮、奇瑞、北汽已与华为合作。余承东表示，华为与北汽的合作已从华为inside模式升级为智能选择模式，合作更深入；江淮与华为的合作消息不断传出。消息人士曾告诉《国家商业日报》，江淮正在为其与华为的深入合作建设一家新的制造工厂，主要生产华为定义的中高端新能源汽车。该产品预计将于2024年6月至8月投产。

在奇瑞与华为合作的中大型纯电动SUV专利地图曝光后，奇瑞在今年4月初的奇瑞新能源会议上回应了与华为的合作，“接触、沟通，仅此而已”。在这个微妙的答案中，奇瑞可能仍然对合作有自己的想法。

总的来说，传统汽车公司抵制华为改造的“灵魂”，而私人汽车公司不想完全交出方向盘。毕竟，对每个人来说，美国的制裁也是一个不时的雷声。考虑到地缘政治因素和合作伙伴关系，例如，德国是少数支持华为研发5G的发达国家之一。同时，汽车也是德国的核心利益。为了赢得更多的支持，华为也将限制汽车制造业务的推广。

“在受到制裁的情况下，国际企业很难选择华为作为主要的智能供应商。由于市场价值和控制，新力量汽车公司不愿意与华为合作。一些传统汽车公司不会选择华为，因为他们害怕失去‘灵魂’，这也使华为面临挑战。”余承东曾说。

M9年底上市，余承东希望成功复制手机

华为的生态系统建设并不容易，智能电动汽车市场的竞争正在白热化。为了在短时间内快速赢得门票，即将到来的M9已经成为打破游戏的关键。

标杆理想L9旗舰车型预计售价50-60万元，预计第四季度正式上市。据悉，问界M9采用全景智能驾驶舱，配备HarmonyOS 3系统和HUAWEII ADS 2.0是华为高级智能驾驶方案。车内空间可自由切换3座、4座、5座、6座模式，纯电、增程两种车型。余承东曾说过，它被称为“1000万以内最好的SUV”。理想创造了一个扩展市场，并牢牢贴上了家庭市场“500万以内最好的SUV”的标签，但华为并非没有未来制造商的经验。

在智能机器市场的混战中，华为确立了华为品牌打高端市场、荣耀品牌打小米的策略。2014年，华为Mate 7.实现700万台的销量，并在大部分生命周期内呈现出溢价销售的火爆状态，帮助华为成功立足高端市场；2015年，华为超越小米，成为销量第一的国产手机品牌，多年来一直位居榜首。

目前，理想的L型车型在销售榜上遥遥领先，牢牢占据了30万至45万辆SUV市场。然而，M9“高举高打”的宣传策略显然希望在有限的时间窗口内复制类似的成功——塑造高端热门产品，并在高端市场获胜。

余承东在现场演讲中特别提到了华为过去在手机行业的成功：“我们的秘密从来不是KPI，而是NPS（Net Promoter Score）用户净推荐值”。目前，余承东是华为汽车BU和消费者业务的肩膀、还有集团的战略“既要，又要，还要”，他承受着巨大的压力。或者当年在消费者业务市场直道超车，迅速成为“全国第一，全球前两”的过去，让余承东心潮澎湃。

即使在今天，理想汽车创始人李翔仍然认为华为是最重要的竞争对手。余承东在预测中国汽车市场终局的微博上留下了一个位置，而不是其他销量更高的品牌。没有人能低估余承东冠军的心。”作为一个职位，我领导的团队应该是第一个，我应该是中国第一个，世界第一个。