长城计划在泰国投资3000万美元新建电池PACK工厂

路透社5月30日消息，长城汽车(泰国)公司总经理Narong Sritalayon表示，长城计划在泰国投资至少3000万美元新建电池PACK工厂，并考虑在泰国设立一个研发中心，从事电池动力皮卡的研发。

Narong表示，电池组装设施可能需要5亿到10亿泰铢的投资，具体规模取决于预计未来6个月内完成的计划。

据报道，在最初阶段，蜂巢能源将在泰国生产电池组，“根据需求和泰国政府的支持，该设施可以通过增加投资升级为生产电池”。

事实上，长城汽车已经在泰国进行了新能源布局。2021年6月，长城泰国罗勇府工厂正式投产。根据官方规划，工厂采用全工艺汽车制造技术，年产能约8万辆，包括HEV、PHEV和BEV三条产线，总投资46亿元。

计划建设电池PACK工厂，一方面是泰国政府补贴计划的激励；另一方面，长城是改善泰国新能源汽车产业链的重要措施。

泰国是东南亚第二大经济体，一直希望成为地区电动汽车生产中心。2022年2月，泰国政府根据车型和电池容量，发布了7万至15万泰铢的消费者补贴政策；6月，泰国政府还将电动汽车进口关税从8%降至2%，以换取汽车制造商最终将电动汽车生产引入泰国的承诺。根据泰国政府的计划，到2030年，将其汽车年产能(250万辆)的30%左右转化为电动汽车。

基于此背景，国内汽车公司加快在泰国建设新能源产业链，开始在东南亚布局。

Narong表示，长城计划明年在泰国生产欧拉好猫（Ora Good Cat）为了满足泰国政府对汽车制造商激励计划的要求，电动汽车将寻求在当地购买更多的电池组和其他部件。

除长城外，上汽、比亚迪、哪吒、长安也可能在泰国建厂。其中，比亚迪、哪吒泰国工厂均于今年3月奠定基础，预计2024年投产。

5月初，有报道称，泰国投资委员会（BOI）Narit秘书长 Therdsterasukdi表示，泰国政府正在与宁德时代等动力电池制造商就在泰国建设生产设施进行谈判。

5月13日，据《曼谷邮报》报道，昂华（上海）自动化工程有限公司选择泰国东部经济走廊作为其第一个海外生产基地，为MG（MG）品牌的电动汽车生产电池。

维科网锂电池指出，除泰国市场外，中国新能源企业正在大规模进入东南亚其他市场。印尼是一个受欢迎的地区。

数据显示，2022年印尼EV销量居东南亚第一，超过1万辆；泰国排名第二，近1万辆；越南第三，年销量7000辆；马来西亚第四，年销量2600辆。同时，印尼丰富的镍矿资源也是吸引中国新能源企业布局的重要因素。

截至目前，宁德时代、国轩高科技、亿威锂能、新旺达、瑞浦兰军、蓝锂芯、豪鹏科技、天能锂电池等电池企业已或即将布局印尼、越南、新加坡、马来西亚等市场。