小米连续三个季度收入下降!

文／张诗雨

小米连续三个季度收入下降！现在，造车路又被堵住了。我们能在2024年买到年轻人的第一辆车吗？

近日，小米披露了2022年第三季度的业绩。财务报告显示，今年第三季度，小米总收入704.7亿元，同比下降9.7%；归属于母亲的净利润为-14.76亿元，调整后净利润为21.17亿元，同比下降59.1%。与去年同期相比，从利润到亏损。

具体来说，小米智能手机业务收入425亿元，同比下降11.1%。出货量为4020万台，同比下降8.4%；IoT与生活消费品相比，业务收入191亿元，同比下降8.6%；互联网服务收入71亿元，同比下降3.7%；其他业务收入18亿元，同比下降6.6%。换句话说，小米的三大主营业务收入全面下降。

出货量持续下降，导致小米在中国智能手机市场的市场份额下降。据Counterpoint数据显示，2022年第三季度，小米在中国智能手机市场销量排名第五，市场份额从2021年同期的14%降至13%。不仅如此，财务报告显示，平均价格也从1090.5元下降到1058.2元，每部分减少32元以上。值得注意的是，小米平均价格一直在下跌，2022年第二季度平均价格为1081.7元，同比下跌3.1%。作为小米的主要创收业务，智能手机的销量和单价都有所下降，对小米整体收入的影响可想而知。

单价不涨反跌，也反映出小米的高端路并不顺利。要知道，作为高端智能手机阵营的代表，小米与苹果、三星的距离还很远。据统计，苹果智能手机于2021年推出ASP825美元(约5623元人民币)；三星智能手机ASP265美元(约1806元人民币)。

至于汽车制造业务，小米集团第三季度的研发费用从2021年的32亿元增加到41亿元，同比增长25.7%。第二季度和第一季度的研发投资分别为38亿元和35亿元。主要是由于智能电动汽车等创新业务相关研发费用的增加。小米集团总裁王翔表示，公司前三季度汽车制造总投资18.6亿元，其中第三季度智能汽车等创新业务支出8.29亿元。

在8月举行的小米秋季新产品新闻发布会上，雷军宣布了小米汽车制造的最新进展：小米自动驾驶应采用全堆栈自主研发算法，开发自主驾驶技术，已成立500人团队，首次投资33亿研发成本，目标是2024年进入自主驾驶行业第一营。

事实上，自宣布造车以来，小米一直受到外界的质疑。你知道，汽车制造的要求高于手机。它要求企业建立生产销售全过程的所有环节，包括技术标准、制造基地、软硬件开发、客户运营系统、经销商网络、物流等。这些环节对任何新手来说都是巨大的挑战。许多人认为，小米的手机业务还没有具有坚实的市场地位，就要涉足汽车制造市场，对小米的未来充满担忧。很多网友认为小米越来越像当年的乐视。

毫无疑问，造车需要源源不断的资金支持，在没有实现量产销售的情况下，更需要不断的投资。从数据来看，小米收入结构中的各个业务板块同比下滑。自今年一季度以来，小米集团连续三个季度的收入和净利润都有所下降。2022年第一季度和第二季度，小米集团收入同比下降4.6%、20.1%，调整后净利润同比下降52.9%、67.1%。这也是小米上市以来第一次连续三个季度收入和净利润同比下降。在净利润大幅下降的情况下，能否支撑小米造车所需的资金？

另一方面，小米的造车道并不像预期的那么顺利。11月28日，有媒体报道称，小米汽车开发项目低于预期，最终可能导致产品竞争力下降。这也是11月小米造车受阻的消息。11月初，有消息称小米汽车制造已经停止，内部正在重新评估小米汽车项目。对此，小米当时回答说：小米汽车项目正在顺利推进。此外，据相关媒体报道，小米之前高薪挖掘的一些员工最近也选择离职。这些员工大多属于上海团队，上海是小米汽车、三电系统、底盘等业务部门的所在地。

在外部环境方面，除了面对众多汽车制造竞争对手外，小米市场可能没有太多时间。数据显示，2022年前三季度，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍。产销明显超过去年年度水平，市场份额达到23.5%，行业预测提前三年完成。

根据之前的计划，小米首款产品预计将于2024年上半年正式量产。各种迹象增加了2024年小米汽车量产目标的不确定性。

造车绝非一日之功，跨境造车更是难上加难。