政企补贴背后,东风告急!湖北政府领导的政府和企业购车补贴

来源 ｜ 深蓝财经

撰文 ｜ 吴瑞馨

新能源汽车大降价后，油车也会“崩”？

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湖北是油车降价最强的一枪

“飞到湖北买车！”“如果你错过了这次，你可能要等十年！”湖北省通常拥挤的雪铁龙4S店如今已经成为蔬菜市场，甚至吸引了许多外国消费者。

原因是最近一组以东风汽车为代表的国产燃油车品牌“湖北历史上最强购车优惠季开始”的宣传海报突然变成了“价格屠夫”。降价幅度大，涉及品牌广，震惊了很多网友。

海报上有“湖北省政府和企业补贴”这个词。据了解，自3月份以来，湖北省联合多家汽车企业推出了政府和企业汽车购买补贴，据不完全统计，参与汽车购买补贴包括东风本田、东风日产、东风风神、东风标致、东风雪铁龙、广汽本田等合资企业和独立品牌，补贴从5000元到9万元不等，部分车型下降高达9万元．有效期为3月1日至3月31日，8万元。

虽然湖北不是油车降价第一枪的省份，但绝对是最强的。

虽然有很多品牌参加了这次购车补贴活动，但主力军仍然是“东风系统”。其中，最受关注的是东风雪铁龙C6，补贴力度最大。原价21万的雪铁龙C6共创版。政企补贴9万后，只需12万就能拿到，差不多打了6折。

雪铁龙C3－虽然XR的补贴不如C6，但折扣比C6大，原价11．4万补贴后只需5万．8万就能拿到，直接打5折！

谁不会被这种折扣感动？连外国消费者都很兴奋，大喊“错过这一次，可能要等十年！”还要“飞到湖北买车！”

据了解，虽然活动仅限于湖北地区，为期一个月，但也有湖北许可证，但这并不意味着外国人不能参加。武汉一些网民表示，如果没有贷款，他们可以直接搬出去，贷款需要偿还才能搬出去，但对湖北周边省份的无限行基本上没有影响。

消息一出，湖北各大4S店就被来买车的人直接挤出来，尤其是雪铁龙。有网友发帖称，直播间通常只有个位数的店铺，突然有几万人。店里所有的工作人员都打开了直播来回答顾客的问题。销售人员一天没有时间吃饭。

据《中国基金报》报道，东风标致雪铁龙的销售爆料称，目前性价比最高的三款车已被抢购一空。昨天，他回答了客户的问题，并收取了定金，直到凌晨5点多。他一天只卖150多辆车。武汉一家东风雪铁龙4S店的销售人员也告诉《国家商业日报》，目前东风雪铁龙C6没有现有车，现在只能支付定金预订，只能全额支付，不接受贷款。

在促销消息下，东风汽车(6000600．SH）今天上午开盘后不到半小时直接涨停。

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政企补贴背后，东风告急！

湖北政府领导的政府和企业购车补贴也引起了业界的讨论。

湖北为什么？为什么是东风？

一是减少库存，拉动内需，促进消费。

中国中产消费“三大子”：房子、汽车和儿童。去年，中共中央、国务院发布了《扩大内需战略规划纲要》(2022－2035年)，养老服务与房屋、汽车一起成为寄予厚望的三大消费主力军。

在当今房地产市场低迷、不炒房的政策下，期待房地产刺激居民消费有点不切实际。在双重减少下，我们都知道K12现在发生了什么。虽然养老服务具有巨大的市场潜力，但目前无法与其他几种相比。汽车作为一种重要的大宗消费品，无疑是最好的选择。

从政府和企业补贴的比例来看，政府补贴是最大的。原因也很简单，以促进汽车消费。汽车工业是湖北省最大的支柱产业。武汉经济开发区被称为“中国汽车谷”，拥有8家汽车企业和13家汽车生产厂，湖北省聚集了约1400家零部件企业和1578家汽车行业规模相关企业。

今年年初，湖北省还提出，到2024年，全省汽车产业产值将超过万亿元。一些汽车行业大V还表示，武汉20％上述直接GDP为汽车做出了贡献。作为湖北汽车行业的龙头企业，东风集团对湖北的重要性不言而喻。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“武汉这一轮政府和企业的大额补贴是扭转低迷的有力措施，给市场带来了巨大的消费选择变化。其他地方可能没有这种财政资源。”

从东风汽车的角度来看，是为了去库存。

近年来，在新能源汽车的强劲攻击下，燃油汽车受到了很大的冲击。根据乘客联合会公布的数据，2022年国内市场份额排名前15的汽车公司销量同比下降了一半以上。其中，东风日产和东风本田分别同比下降20年．9％和17．8％。

在具体车型中，东风雪铁龙C6去年销量2023辆，月均销量169辆。

根据中国汽车流通协会2023年1月发布的“汽车经销商库存”调查结果，1月份汽车经销商综合库存系数为1．80，环比上升68．2％，同比上升23．3％，库存水平高于警戒线。库存深度超过2．5个月内有5个品牌，其中捷豹路虎、东风本田和一汽大众是库存最深的品牌。因此，东风本田等库存深度超过两个月的企业确实需要去库存。

此外，最近网上流传的一张聊天截图指出，东风汽车在这次大规模购车补贴活动的背后，早已陷入危机。截图显示，东风整体接近崩溃，除了东风日产仍保持日常运行外，东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风起亚已完全停产数周，库存车辆达到历史极值。东风董事长提前退休一年多，整个东风系列车价格全面崩溃，湖北省利用财政资金进行紧急救援。

目前东风集团还没有回应这个谣言。

然而，东风集团的情况确实岌岌可危。

2018年，东风集团成立高端新能源品牌蓝图。东风集团在蓝图上投入了巨大的努力和资源，但在市场上屡战屡败，逐渐被市场边缘化。2022年，蓝图汽车全年销售19409辆，仅完成原定3．621万辆销售任务．87％。今年2月，兰图汽车交付量为1107辆，环比下降28辆．4％。

销量比不上头品牌，亏损却一骑绝尘而去。兰图汽车2021年全年净亏损7．每辆车损失106亿元．4万。2022年上半年，岚图汽车亏损仍在进一步扩大，上半年共售出5676辆，但净亏损高达76辆．38 1亿元相当于每辆车的净亏损约为13万元。

蓝图也拖累了东风集团。近年来，东风集团汽车销量大幅下滑。数据显示，2022年东风集团总销量仅为246万辆，同比下降11万辆．19％，与2016年相比，中国七大国有汽车集团成绩垫底，销量少了100多万辆。东风日产轩逸曾在去年11月一度跌出前五名。虽然最终以42万辆获得冠军，但同比下降了18万辆％。

今年1月，东风集团汽车销量从2019年行业第二滑到行业第六。

2022年上半年，东风集团旗下上市公司东风汽车的净利润仅为1亿元，不到兰图同期亏损的20%。

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结语

未来几年，燃油汽车将受到新能源汽车冲击的加剧，新能源汽车将面临重组，这是目前行业的共识。

如今，价格战的硝烟正在逐渐上升，东风集团在未来将面临更大的挑战。