为什么日本汽车现在不在中国?

随着7月份的过去，许多国内新能源汽车公司都发布了自己的成就。

总的来说，7月份国产新能源汽车表现突出，大部分汽车公司同比大幅增长。比如比亚迪月销量超过26万，排名第一。埃安月销量超过4.5万，理想月销量超过3.4万。月销量超过1万的汽车公司有10多家，表现非常出色。

然而，在国内新能源汽车企业取得持续成就的同时，我们发现日本汽车在中国的销量无法支撑，这并不夸张。

先说日产，7月份销量59507辆，比去年同期的100、203辆大幅下降43.61%，比6月份的69、139辆下降13.93%。

从本田来看，7月份在中国的销量为89691辆，同比下降32.84%。丰田7月份在中国的新车销量为15.27万辆，较去年同期下降了15.4%。

显然，日本三驾马车在中国的表现并不好，每个人都跌得很惨。除了这三驾马车，其他日本汽车的表现更糟。例如，广汽三菱直接停产。

多年来，随着中国新能源汽车的发展，积累的雄伟势能终于开始显现出力量，将曾经在中国无敌的日本汽车击落神坛。

可以说，在这个从传统燃油车到新能源汽车的时代，曾经显赫的日系车是非常无奈的。

为什么日本汽车现在不在中国？许多人得出的结论是，国内新能源浪潮是主要原因。

事实上，当新能源浪潮来临时，日本汽车并没有跟上潮流。一方面，转型非常缓慢，他们不想改变自己的生活。

此外，丰田还押注于氢能汽车，对电动汽车并不太乐观。后来，虽然我意识到电动汽车的时代已经到来，但我并没有真正关注它，而且车型也没有真诚。

至于日产和本田，主要是混合动力，而不是电力。最后，当电动时代到来时，就没有竞争产品了。

中国汽车公司在传统燃油时代落后，在电动时代，不想落后，所以蜂拥而至。虽然内卷很厉害，大家都红了眼睛，但不可否认的是，这种内卷也让国产新能源汽车进步很快，卷出了自己的优势。

目前，在三电系统、智能驾驶舱、自动驾驶等核心技术方面，日本不再是国内汽车的竞争对手。我相信日本在中国的销量将继续下降，崩溃是不可避免的。