2022年新能源汽车销量超100万辆,月销量屡创新高

2022年，国内汽车市场呈现出先抑后扬的上升曲线，让大家对国内汽车市场的后续表现充满信心。自2018年新能源汽车销量超过100万辆以来，月销量屡创新高，新能源市场的发展呈现出蓬勃发展的景象。根据中国汽车协会的数据，2022年中国新能源汽车市场份额(渗透率)达到25．6％，提前三年完成国家节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)，到2025年达到2025年％的目标。去年12月，新能源汽车零售渗透率高达29．5％，渗透率的上升很好地说明了消费者对新能源汽车的热情。

然而，与去年新能源汽车销量的快速增长相比，2023年1月，新能源汽车零售销量同比下降。根据乘联数据，2023年1月，国内新能源乘用车零售销量为33．2万台。与去年同期相比，国内新能源乘用车零售销量下降了6%．3％。与上月相比，国内新能源乘用车零售销量下降48．3％，这在国内汽车市场也是相当罕见的情况。

从销量环比变化来看，1月份只有比亚迪、特斯拉、理想、哪吒、岚图跑赢了市场。细化，10－在20万元的价格范围内，比亚迪家族基本占主导地位。从销售列表中也可以看出，1月份前四款热门车型被比亚迪“包场”，其中比亚迪海豚销量最高，达到17288辆，比亚迪元PLUS排名第二，当月销量13078辆，其次是比亚迪秦PLUS EV和比亚迪宋 PLUS EV分别为5522辆和4924辆。

而20－特斯拉的“主场”在30万范围内，其中特斯拉的Model Y月销量14381辆，排名第一，特斯拉Model 销量为12843辆，排名第二。特斯拉的出色表现也与1月份品牌推出的降价策略无关。1月6日，特斯拉国产车型Model 三、Model Y正式降价，部分车型降价4．8万元最高超过13万元％。

除上述新能源强势汽车企业外，为什么1月份新能源汽车企业销量大幅下滑？总的来说，今年的春节假期是1月21日－1月27日，造成市场空窗期，自然会对新能源汽车销量产生一定影响。

然而，主要原因是国家补贴“断奶”时间节点的到来。根据财政部等四个部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，获得许可的车辆不能享受补贴政策。

2023年初，随着新能源补贴政策的结束，新能源汽车企业的成本压力加大。比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等国内新能源汽车公司纷纷加入涨价浪潮。自1月1日起，广汽埃安还对其产品进行了价格调整，2022款埃安LX相比旧款上涨了7000元，AION S Plus 入门版70涨幅5200元。自1月1日起，哪吒汽车提高了哪吒U和哪吒V官方制造商的指导价。哪吒U部分车型上调30000～5000元，哪吒V部分车型上调2000元。

总的来说，国家补贴的退出对企业的影响是有限和分阶段的。企业将及时调整产业布局，优化产能，最终使产品在市场上更具竞争力。同时，补贴的退出也将使汽车公司之间形成更加良性的竞争，未来新能源汽车在电气化和智能化方面的发展趋势保持不变。行业将进入稳定增长的新阶段。持续的技术创新和安全升级带来的产品体验增加和成本下降是行业未来发展的主要方向。随着上下游产业链的高度集成，产业的经济运行将更加完善。随着芯片供应短缺的缓解，新能源汽车发展道路上的短期“痛苦”最终将过去。

更重要的是，中国的新能源汽车经历了10多年的发展，各种基础设施建设和市场推广都有很大的规模效应。年轻一代的消费者对新能源汽车的接受度越来越高，新能源汽车对整个汽车市场的驱动作用也越来越突出。在此背景下，进入市场发展阶段的新能源汽车可能率先实现正增长，在促进汽车市场复苏方面发挥积极作用。

写在最后：

虽然新能源汽车在2023年初没有迎来“良好开端”，但销量仍远高于汽车市场的整体表现。1月份，新能源汽车市场份额达到24．7％，仍保持在高位区间。只是汽车市场政策转型的关键节点。从长远发展的角度来看，随着中国经济的逐步恢复和上下游产业链一体化的完善，在电气化和智能化趋势的推动下，中国新能源汽车产业将再次起飞。