2022年最后一天,金杯汽车发布公告破产重组

2022年的最后一天，汽车制造公司远销俄罗斯、巴西、越南、叙利亚等20多个国家和地区。

近日，金杯汽车宣布，原子公司和被担保人沈阳金杯汽车制造有限公司(以下简称金杯汽车)于2022年12月30日被辽宁省沈阳市中级人民法院裁定破产重组。

据报道，金杯车是华晨集团金杯汽车有限公司控股的国内主要卡车制造商之一，2002年由沈阳汽车制造商重组，其主要产品包括5系列，主要承载能力从0.5吨到3吨轻型卡车，同时生产货车、工程自卸车、特种车、SUV、皮卡、公交车等。

事实上，金杯车辆的倒塌只是汽车行业的一个缩影。据不完全统计，自2022年1月以来，数十家汽车企业宣布死亡，包括独立品牌、汽车制造新力量，甚至合资品牌。

边缘车企被市场环境差刷掉

受局部战争、新冠肺炎疫情、全球地缘政治冲突、缺芯等诸多因素影响，2022年整个汽车市场非常低迷。从销量来看，今年年初专家预测，今年汽车销量为2750万辆，年底数据下降至2680万辆。

除了整体销量下滑外，2022年汽车市场的生产销售秩序也面临着广泛的不确定性。据流通协会统计，2022年，约40%的经销商在部分时间内无法关闭门店。11月底，该协会制造商和经销商的库存也达到了394万台的历史高点。汽车行业的销售利润率仅为5.7%，远低于下游行业的平均利润水平。

这种汽车市场环境无疑直接向宝沃、陆风、观致等经营不善的汽车企业发出了死亡通知书。

2022年11月29日，北京市第一中级人民法院作出民事裁定，正式裁定北京市宝沃破产，因4月份无法偿还到期债务而申请破产清算。值得一提的是，宝沃这次进行了破产清算，也就是说，没有人会接管该公司，而是直接交给清算组进行处理和清算，然后取消该公司。到目前为止，曾号称进入德国BBBA传奇品牌正式退出历史舞台。

然后是江铃控股的陆丰汽车。11月21日，江铃控股有限公司新增破产审查案件，申请人为上海德梅科汽车设备制造有限公司。

据悉，江铃控股由江铃汽车集团和长安汽车共同出资成立，双方持股比例为50:50，孵化出陆风品牌。X7、陆风X2、陆风X5、陆风X8等产品涵盖非承载式和承载式SUV、紧凑型和小型型SUV市场。虽然江铃控股已发表声明，称破产申请已被法院驳回，但没有新车出售，不再宣布陆丰汽车的生产和销售，已经名存实亡。

然而，令人遗憾的是，最早冲击高端先锋，誓成中国现代的自主品牌观致。12月14日，安徽芜湖经济技术开发区人民法院以约1.23亿元的起价公开拍卖观致汽车有限公司汽车生产线设备。同时，观致7大量新车在平台上等待拍卖。查封车辆的法院还涉及山东、浙江、湖北、河南、重庆等地。据了解，公开拍卖的部分原因是观致汽车没有立即执行的财产，其存款仅为2651.30元。

被迫优化电气化转型的合资品牌

与汽车市场形成鲜明对比的是，新能源汽车已进入市场化发展的新阶段。根据乘客联合会发布的数据，中国前11月新能源汽车销量已超过600万辆，预计全年近700万辆，增速近100%，新能源汽车年渗透率超过25%。远远超出国内外汽车行业对新能源替代进程的预期。

然而，新能源汽车的快速增长带来了巨大的影响。为了加快电气化转型，顺利度过这一转型期，一些汽车公司选择失去负担。

2022年4月，广汽本田宣布，为进一步推进电气化战略的实施，广汽本田将充分整合广汽Acura（讴歌）品牌资源，加入电气行业。自2023年起，广汽本田将不再生产和销售广汽讴歌品牌的现有产品。这也意味着，自今年以来，销量持续下滑的讴歌品牌将正式退出中国市场。

而后的7月，Stellantis官方网站还宣布，由于与广汽集团成立的合资企业广汽菲亚特克莱斯勒近年来一直处于亏损状态，合资企业股权变更计划尚未取得进展，双方正在协商终止合资企业的运营，并将有序停止Jeep品牌定位。未来，Stellantis通过进口在中国独自销售和经营Jeep产品。10月底，广汽菲克正式宣布破产。

倒在交付前夜的造车新势力

在电气化浪潮下，率先登上新能源发展轨道的汽车制造新力量，或因产品市场表现低于预期而出现资本链断裂、降薪裁员、项目失败的案例。

绿驰和奇点是中国第一批涌入新能源汽车领域的汽车制造新力量，但多年的斗争并没有摆脱淘汰的命运。

2022年5月17日，上海市青浦区市场监督管理局以公司成立后无正当理由六个月以上未开业或开业后连续六个月以上停业为由，吊销营业执照。目前，绿驰的经营状况已经关闭。

但耗时7年，耗资170亿元，却依然停留在PPT自2021年以来，奇点汽车大规模拖欠员工工资，后来被众多供应商投诉，多次被法院列为被执行人。去年7月，奇点汽车被其供应商向法院申请强制破产重组。

相比之下，自游家族的成立要晚得多，但这个品牌在发布前不到一年就倒在了交付前夕。12月初，自游家族正式发布消息。由于公司自身原因，自游家族NV短期内无法交付，已支付定金的用户退还定金，并赠送一份NV车模和星巴克消费卡200元，内部员工被遣散。

这也让人担心小米汽车还处于孵化阶段。未来几年其他新势力会更加困难，智能驾驶的噱头也不再有效。目前，新势力的新鲜感已经丧失，新势力和旧势力在一个维度上竞争，旧势力在能力上占上风。一些业内人士告诉汽车谈话，两年前新力量的融资环境非常友好，大量烧钱抢占市场，可以继续亏损，但现在融资环境恶化，如果资金烧毁一、二级市场融资太好，也就是说，有些人会陷入时代的洪流。