从买不到买不起,从比亚迪到仰望

2022年，比亚迪在6个月内生产了100万辆新能源汽车，但仍有一些用户一段时间才能买到自己的车，比如宋SUV市场新王者。

买不到成为比亚迪2022年最熟悉的标志，新技术、新车型、新工厂也是比亚迪的新代名词。然而，我们购买比亚迪汽车的方式并没有改变，我们仍然需要熟悉的4S店。

星空和星际让人浮想联翩，仰望，比亚迪的豪华品牌终于尘埃落定。

除了静静地等待新车型的正式亮相外，我们还关注仰望品牌最终将采用哪种设计作为标志。毕竟，很多人不喜欢比亚迪标志。

比亚迪买不起仰望品牌的百万元定位，我们更关注比亚迪销售模式的变化，比如是否会有新的销售和用户服务体系，比如仰望中心、自营模式和网上直购。

比亚迪的新能源汽车作为传统汽车公司转型最成功的代表，已成为用户的主流选择之一，即使不购买也将被视为横向比较的参考。

然而，比亚迪的销售模式仍然是传统汽车公司的一套经销商模式，甚至是王朝网络和海洋网络的两个不相关的渠道。

从特斯拉到威小理，以及传统汽车公司的全新电动汽车品牌、自营模式、在线用户社区等。

维持与用户更直接、更透明的关系，成为他们挑战未知市场的有力支撑，也是用户选择电动汽车的考虑因素之一。

传统的4S商店模式被一些燃欢商店模式。高价、不必要的服务项目、乱收费、随意塞服务项目等操作难以防范，导致内心的不信任。

年销量达到200万辆的超大规模靠经销商的销售模式，长期无法打破限制，但对于BYD品牌的长期发展，自营模式确实值得尝试。

毕竟只有自己动手，才能真正感受到卖车有多难，用户的日常用车生活有多迷茫。

与奔驰回收的高端品牌不同，独立于比亚迪的全新仰望品牌可以轻装上阵，一切都可以全新，就像它将打造的中国自主奢侈品牌一样，充满无限可能。

比亚迪董事长王传福表示，仰望是比亚迪以颠覆性技术和产品打造的全新百万高端品牌，新品牌产品将于2023年第一季度正式发布。

在威小理等汽车制造新力量40万元、50万元、各种自动驾驶和100公里加速3秒性能的技术推动下，我们不再对中国汽车品牌推出更高端、更高科技的汽车产品感到难以置信。

作为大多数人买不起的比亚迪，百万级的豪华定位可以随意堆叠在比亚迪的技术鱼塘里。毕竟这只是造车，造车对比亚迪来说是个好戏。

仰望不仅是比亚迪的品牌，也是一个突破比亚迪和自主汽车刻板印象的品牌。它是为了创造一个新的比亚迪，让比亚迪尝试一个新的发展理念。

在自主品牌向上和电气化智能化的背景下，比亚迪的主流价格已达到10万元，汉、唐、海豹等20万至30万元的车型销量也相当可观。

从中国汽车的发展历史来看，比亚迪已经达到了自主品牌发展的顶峰，无论是销量规模还是价格范围。为了创造中国汽车的另一个新历史，他只能依靠新的仰望奢侈品牌。

除了堆叠材料的产品实力外，我们还将看到BYD在打造仰望品牌影响力方面将不可避免地面临艰苦的战斗。毕竟，品牌不是一两天，一两个模型，这是用户内心的印象，只有新的和变化才能加速新形象的建立。

我们无意猜测仰望品牌会借鉴当前汽车制造新力量的成功经验，但它不会像比亚迪那样，否则这一切都将毫无意义，甚至不可能成功。

在自主汽车企业长期合资合作的背景下，BYD独自完成了核心技术自主研发和新能源汽车技术储备，率先停止了全球纯燃料汽车的生产，新能源汽车累计销量超过300万辆。

仰望奢侈品牌的到来，是比亚迪品牌向上的理所当然，也是比亚迪维持未来增长的必要条件。

随着全国各地新工厂的正式投产，买不到的比亚迪将很快成为历史，我们也将见证下一辆100万辆的比亚迪销量将在更快的时间内到来。

对于我们买不起的仰望，我们应该看到它的诞生，这将给比亚迪品牌带来更多的差异，这是一个更好的比亚迪。

从买不起到买不起，从比亚迪到仰望，归根结底，这也是中国汽车工业发展的必然，但我们不敢想，也不认为今天已经成为现实。