中国新能源汽车行业第一轮融资尘埃落定,参与融资阵容豪华

近两年来，我国新能源汽车市场呈现出百家争鸣、高歌猛进的势头。2021年，A股新能源汽车指数全年上涨42.72%，明显优于沪深300、中证500和汽车指数。

但进入2022年寒冬，新能源汽车市场却集体打了个哆嗦。

自今年4月美股特斯拉触及万亿美元市值以来，股价跌至近两年最低水平，已暴跌50%。预计市盈率将从2021年的200多倍下降到31倍，马斯克的财富将缩水1000亿美元。

销售之王比亚迪的生活似乎很艰难。根据香港证券交易所11月22日披露的交易数据，巴菲特伯克希尔哈撒韦再次减持比亚迪H股，这是股神今年第五次减持比亚迪，累计套现约102.68亿港元。

全球央行大幅收紧货币政策，通货膨胀率接近40年来的最高点，加上投资者冷处理产业链的上下游和供应链。在香港和美国上市的大多数国内新力量汽车公司都有股价下跌的困境。

所有这些都表明投资者对新能源汽车的信心已经减弱。

但在严寒中，总会杀出一匹黑马。

今年11月，中央企业东风集团高端智能电动汽车技术公司兰图特别引人注目——最近宣布完成近50亿元的A轮融资。据报道，这一轮融资是中国新能源汽车行业最大的第一轮融资。

(近日，兰图汽车宣布融资近50亿元)

为什么兰图赢得了最贵的第一轮？估值近300亿元，这对兰图来说是多还是少？这背后有哪些信号？

借东风，岚图强势崛起

兰图作为东风汽车集团的控股子公司，成立于2018年，2021年6月26日开始独立运营。同年12月，兰图宣布正式启动A轮融资，持续了近一年，现在A轮融资终于落地。

兰图在新能源轨道上的市场表现并不是最引人注目的，但与从零到一开发的新力量不同，依托东风汽车的兰图自然具有吸引国家和地方基金参与投资的优势。自兰图宣布启动a轮融资以来，已引起100多家市场化投资机构的关注。兰图也承载着东风自主品牌向上突破的愿望和雄心。

事实上，早在两年前，东风就计划冲击a股上市。当时，它想融资210.33亿元，其中70亿元用于兰图的技术研发。虽然融资目标降低了，但50亿元对兰图来说意义重大。

今年下半年以来，同样出身非凡的智己、阿维塔、广汽埃安先后完成了A轮融资。从投资者阵容来看，大部分参与投资的都是国有资本和协同产业资本。这说明传统汽车企业孵化出来的新势力在资本寒冬相对更像鱼得水。

图源：亿欧网

目前，兰图首轮融资尘埃落定，参与融资阵容豪华：国有企业混合改革基金和中国银行资产、工行投资、中国农业银行投资、交通银行远景三大国有资本、武汉经济开发基金、湖北优质发展基金、中信高投资三大地方国有资产、赣丰锂业、新旺达两大产业和民营资本。

本轮融资后，东风持股78.88%，投资者持股12.37%，蓝图汽车员工持股平台持股8.75%。东风公司投资9亿元，这也说明蓝图汽车在改革中发挥着先锋作用，承载着东风轻装上阵，向资本市场讲述新故事的希望。

岚图汽车CEO陆芳曾在接受媒体采访时表示：蓝图承担了东风公司技术和品牌的双重使命。一方面，它应该坚定不移地向新能源转型，另一方面，它应该创造独立乘用车发展的最佳局面，创新系统和机制。蓝图作为东风集团未来50年为中国汽车工业打造的独立高端新能源品牌，是集团向优秀科技企业转型的重要实践。

为什么资本青睐？蓝图的价值在哪里？

如果说站在巨人的肩膀上，背靠50多年历史的中央汽车制造企业东风，是蓝图吸引资本青眼的最明显、最基本的显性因素，是否有更深层次的原因？

自新能源汽车第一年以来，新能源汽车的发展已经持续了8年。在多年的有利政策和大量真金白银补贴下，消费者对新能源汽车的接受度逐年提高。新能源是大势所趋，层出不穷的新能源品牌纷纷挤进赛道。在蓝海变红海的大环境下，一定要把关键核心技术掌握在自己手技术掌握在自己手中才是生存的硬实力，也才能在弯道上实现积累和超车。

(蓝图汽车科技有限公司)CEO卢放）

卢放认为，A轮融资的成功交付意味着投资者对蓝图核心竞争力的认可主要来自三个方面。

首先，兰图汽车的所有技术都实现了全堆栈自主研发，拥有完善的技术研发体系和领先的技术研发能力。每年申请近600项专利，专利增长率处于新能源行业的前沿。

第二，岚图自成立以来就锚定了电气化和智能化两条轨道。根据官方资料，岚图是中国第一个ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构双布局汽车企业。

在不久前的兰图科技日活动上，兰图正式发布了软硬兼修ESSA＋SOA智能电动仿生体。而蓝图追光作为首款搭配ESSA＋SOA智能电动仿生体车型将于12月首次亮相。据称其ESSA本土智能电动架构技术能力处于行业领先地位，能够满足未来8-10年的技术需求，而中央集中式SOA电子电气汽车千人千面的电子电气架构。

(兰图汽车科技日活动，ESSA＋SOA智能电动仿生体首次亮相)

卢放在兰图科技日活动结束后说，很多人说他们是SOA，但只有兰图真正实现了。业内很多人都说自己是SOA，例如，只在驾驶舱内进行软件解耦，但真正实现全球解耦，实现中央集中，吹牛多，落地少，蓝图应该是中国第一家汽车公司。

最后，兰图汽车自今年6月以来，连续五个月实现环比增长，自行车平均价格超过38.2万元。在疫情防控、原材料价格上涨等外部因素的影响下，反映了兰图良好的市场预期。自去年8月以来，兰图汽车已交付2万多辆。

与从零开始的创新力量相比，兰图依托中央企业东风集团53年历史积累的强大汽车制造实力、20年新能源和三电领域的技术实力，以及全价值链战略合作伙伴的资源实力，拥有完善的技术研发体系和领先的技术研发能力。陆芳说。

东风集团完善的R&D体系、制造和供应链管理都可以用于蓝图。传统汽车企业+新势力的融合也让蓝图充分跳出了传统汽车企业的框架，借鉴了新势力汽车企业的优势，整合了自己的资源优势，占据了正确的时间和地点。

据了解，本轮融资资金将用于支持技术研发、数字系统建设、生产能力建设和营销投资，预计40%以上的费用将用于技术研发。据卢放介绍，兰图汽车将坚持一年推出新车。另据岚图汽车CFO沈军透露，下一步蓝图将根据实际发展需要和市场情况，选择继续进行后续轮融资工作的机会。同时也会考虑后续蓝图。IPO计划。

兰图汽车自成立以来，已经运营了四年，每年发布一款新车，一举赢得了震惊行业的超高融资……蓝图似乎可以兰图似乎都能交出漂亮的成绩单，但在光明的背后，真的是这样吗？

输血容易，造血呢？

融资是许多新能源品牌获得持续造血能力的唯一途径。

蓝图和其他新车公司都有一个共同的关键词，那就是亏损。2021年和今年上半年，蓝图汽车净亏损分别为 7.03亿元，7.38亿元。从目前累计销量来看，蓝图每辆车平均损失10万元。

看看蓝图汽车的负债率。今年上半年，蓝图资产总额74.12亿元，负债总额65.29亿元，资产负债率88%。其资产负债率在半年内上升了11个百分点以上。

当然，在投资沉淀期谈收入显然很早，但这毕竟是一个不可避免的话题。融资可以在短时间内获得输血能力，但之后呢？

但融资只是第一步。消费者用真金白银投票的销量是衡量汽车公司在市场上是否具有持续造血能力的检验标准之一。

（岚图FREE）

近五年新能源汽车的发展浪潮即将结束。在一级市场，基金对汽车项目保持谨慎态度，一些投资者开始将新能源汽车产业从高增长产业划分为成熟产业的观察锚点。赣锋锂业、新旺达作为供应商投资岚图，本质上可以拉近与东风汽车的关系。换句话说，其投资不一定从纯商业的角度出发，也无法证明兰图汽车的商业价值。无论是纵向还是横向比较，蓝图在资本市场的认可度都有待提高。

在终端市场，兰图的销量很冷，这与高端路线缺乏明确的标签、产品定位、定价竞争力和营销手段无关。

诚然，金钥匙出生的蓝图并不缺钱或资源，但如何在正确的时间和地点的情况下打好人与人牌是非常重要的。蓝图缺少一让消费者有记忆点和共鸣点的翻身战。如何向消费者明确呈现自身与竞争产品的差异化，从而提高销量，获得更广阔、更稳定的市场认可，是蓝图真正需要思考的命题。

对于兰图等初创品牌来说，销售是战斗和生存的关键因素。自负盈亏只是时间问题。否则，即使有国家队的认可，也只能成为东风的负担，而不是承载东风雄心壮志的蓝图。

作者：饭否

来源：松果财经