自主品牌集体疯狂 in新能源的底层逻辑

2022年，特斯拉全球销量131.43万辆，今年第一季度已达42.2万辆，销量增长形势良好。

但在2022年上半年，比亚迪以64.14万辆的销量超过特斯拉，从此稳居世界冠军宝座。

即使比亚迪和特斯拉的技术还有一定的差距，也足以说明新能源发展的道路不止一条。

特斯拉颠覆了许多传统汽车工业的概念，并迅速席卷了主要市场，但在中国，特斯拉将面临最严峻的挑战。

01

独特的中国市场

多年前，中国成为世界上最大的汽车消费市场，连续七年在新能源汽车领域获得第一名。

在燃油车时代，中国消费者对欧洲、美国和日本市场有不同的偏好。

例如，如果你喜欢大空间和精致的内饰，汽车更喜欢掀背车，尤其是SUV。许多合资品牌的车型必须在进入中国时加长或调整。

特斯拉早期进入中国后，以其独特的技术优势吸引了许多客户，但许多消费者认为其工艺粗糙，配置简单，缺乏传统汽车的一些优势。

到目前为止，特斯拉的车型还没有得到相应的改进，甚至几天前也将动能回收强度转化为消费者可调。这是特斯拉追求成本效率的全球标准实践，获得了巨大的定价和品牌优势，但也为中国的市场竞争留下了很大的空间。

在中国汽车向新能源转型的同时，中国也是世界上移动互联网发展最快的市场。中国消费者对车载互联网和智能化有着强烈的认识。

因此，只有具有传统汽车优势的合资品牌迅速下跌，BBA等一线品牌跌跌撞撞。

只有智能电动汽车的优势，但基本制造技能差的初创品牌不能很好地满足中国消费者的需求。

毫不夸张地说，中国的新能源汽车消费者不仅数量庞大，而且要求也非常高，需求也非常多样化。

由于中国是最大的新能源市场，它肯定会吸引更多的资本和力量加入战斗，独立品牌是特斯拉最大的竞争对手。

02

战斗力爆表的自主品牌

如果你观察燃油车的线，你会发现绝大多数独立品牌都可以生产2.0T及以下的排量发动机，少数发动机，如长城和红旗，可以生产大排量的6缸发动机。

但即便如此，自主品牌燃油车的价格还是远低于技术和配置相同的合资品牌，燃油车溢价和合资品牌已经深度绑定。

经过这么多年的发展，自主品牌不愿意永远跟着合资品牌吃剩饭，而新能源给他们带来了换道超车的绝佳历史机遇。

一方面，自主品牌希望改变自己的生活，另一方面，顺应国家产业规划的方向，加快新能源的决策布局。这就是为什么自主品牌集体疯狂 in新能源的底层逻辑。

欧美市场相对固化。他们没有那么多独立品牌想要翻身。产业政策对新能源方向的支持不如中国坚定有力。特斯拉在欧美市场不会遇到太多体面的竞争对手/p>

今年第一季度，在中国十大新能源销售汽车公司中，只有排名第二的特斯拉和排名第十的华晨宝马是外资或合资品牌，其余都是中国独立品牌。

其中，不用说，威小理没有任何历史负担，比亚迪已经停产了纯燃油车。

广汽埃安、吉利、长安都是真正的传统厂商，它们更能代表主流自主品牌的形势。

此外，以一汽、东风、上汽为代表的所有国家队都有明牌高端新能源。一汽拥有红旗新能源，东风拥有蓝图和战士，上汽拥有智慧和飞凡。

所有这些品牌和新能源产品都在中国市场形成了密集的矩阵，其中许多车型的价格定位与特斯拉一致，相当于特斯拉一对一。狼战术通常是致命的。

更有意思的是，自主品牌新能源的强势也加剧了合资品牌的内卷。刚刚上市的别克E5来自全新的奥特能纯电平台，车长4.9米的中型SUV起价只有20.89万，比Model小。 3还便宜。

03

中国强大的新能源供应链

汽车制造业非常依赖供应链。传统燃油汽车巨头拥有成群结队的供应商团队，甚至可以封锁竞争对手。

最典型的例子是爱信精机。

尽管与吉利和广汽成立了合资企业，但他们只是拒绝带来8AT技术。

想用8AT？只能找爱信买。

特斯拉改进了传统的制造工艺，率先通过集成铸造技术大幅降低了成本。

不久，极氪009上市，使用了目前最大的集成铸造后铝车身。几天前，小鹏发布了SEPA 2.0 「扶摇」国内首次采用前后一体式铝压铸车身，支持全球800V高压。

独立品牌之所以能够快速跟进和使用前沿技术，是因为中国有完善的独立供应链，甚至特斯拉也在与比亚迪讨论电池合作问题。

动力电池是新能源汽车三大部件中排名第一的。在2022年世界十大动力电池制造商中，中国占据了六个席位，这一比例已经持续了很多年。

中国供应商可以处理方形电池和特斯拉引以为傲的圆柱形电池。

驾驶芯片、ADAS软件、智能驾驶舱、激光雷达、800V等关键技术可以在中国找到一套完整的解决方案。华为甚至可以在市中心实现辅助驾驶。特斯拉的全堆栈自主研发是独立品牌的常规操作。

所有这些都可以让中国轻松生产出好的新能源汽车。一些独立品牌甚至将新品牌和新车型的价格推到了50万甚至100万，完全超过了特斯拉。

结束语

特斯拉是一家优秀的公司，中国是一个神奇的市场。

它的魔力在于孕育了独特的消费者和本土汽车品牌，即使只有按照中国本土的口味才能打造出优秀的新能源汽车。

特斯拉的领先距离还不够长。它的后视镜基本上可以看到自主品牌的新能源，强大而越来越近。