欧洲电动乘用车市场渗透率遥遥领先

欧洲对汽车电气化转型的态度明确而坚定。由于电动汽车日益增长的消费需求和日益完善的汽车供应链，依托顶层政策支持、购买或使用补贴和税收优惠措施，今年6月，欧洲电动汽车新车销量首次超过柴油汽车，从燃油汽车向电动汽车过渡取得新进展。

根据欧洲汽车工业协会(以下简称ACEA)的数据，2023年6月，电动汽车注册量达到15.8万辆，同比增长66.2%，市场占15.1%，比2022年同期增长4个百分点。虽然欧洲电动汽车的整体发展趋势持续改善，但细化到各具体国家，发展不平衡，有快有慢，有高有萧条。

以6月份电动汽车注册为例，法国电动汽车注册量几乎是柴油车的两倍；英国电动汽车销量超过3.1万辆，远远超过6200辆柴油车；德国电动汽车销量远超柴油车；虽然意大利和西班牙的电动汽车销量不超过柴油车，但也在快速增长。

图片来源：Euronews官网

▍德国的电动乘用车数量最多

2022年，欧洲有4个国家拥有超过50万辆电动乘用车：其中，德国拥有1089854辆，其次是英国，641辆，801辆，法国605辆，791辆，挪威603辆，697辆。德国在电动乘用车所有权领域具有明显的优势，在电动乘用车发展中占据主导地位。

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▍挪威电动乘用车市场渗透率遥遥领先

与所有权相比，电动乘用车在乘用车市场的份额更能反映电动乘用车在中国汽车市场的发展。截至2021年，挪威电动乘用车市场渗透率最好，达到15.5%，而欧洲电动乘用车市场整体渗透率仅为0.8%。

此外，荷兰(2.8%)、丹麦(2.4%)、瑞典(2.2%)和冰岛(2.2%)电动乘用车的市场份额高于2%，而德国(1.3%)、英国(1.2%)、法国(1%)的市场份额高于或等于1%。塞浦路斯、波兰、保加利亚和捷克共和国(均为0.1%)电动乘用车在欧洲的市场渗透率最低。

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▍德国电动乘用车新车注册率领先

ACEA数据显示，2022年，德国新注册电动乘用车超过35万辆，这是迄今为止最高的记录。英国(190,727)、法国(162、167辆)和挪威(113、751辆)紧随德国之后。塞浦路斯、拉脱维亚、保加利亚和爱沙尼亚的新电动乘用车注册量不足1000辆。

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▍挪威电动乘用车新车注册份额一马

电动乘用车在新乘用车注册中的比例是另一个重要指标。2022年，欧洲12.1%的新注册乘用车为电动乘用车，2021年为8.3%。

挪威表现出色，其电动乘用车在所有新注册乘用车中的份额为4/5(79%)。其次是邻国瑞典(33%)、冰岛（31%）、荷兰(24%)和丹麦(21%)，芬兰是18%，这表明斯堪的纳维亚国家在放弃化石燃料能源方面做得最好。

德国18%，英国17%，法国13%。斯洛伐克和捷克共和国(均为2%)电动乘用车在新注册乘用车中所占份额最低。

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▍今年下半年，欧洲电动乘用车市场面临挑战

相对而言，德国、英国、挪威、丹麦等西欧国家的电动汽车市场发展较高，而立陶宛、爱沙尼亚等东欧国家相对落后，发展不平衡。

整个欧洲电动汽车市场仍保持良好态势。大多数欧洲汽车制造商表示，2023年上半年利润可观，但经济衰退、订单疲软等不利因素将影响下半年的市场表现。

德国伊福研究所分析师Anita Woelfl表示，目前汽车制造商及其供应商的订单缓慢。鉴于全球市场的持续不确定性，汽车行业对未来几个月的预期将保持在较低水平。

伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）据认为，2023年上半年的财务报告显示，订单疲软，经济和价格问题突出。该机构在一份报告中指出，展望下半年，只有法拉利才有机会再次提高（利润）指导方针，大众汽车可能需要调整下行指导方针。雷诺继续进行模型周期，斯特兰蒂斯需要在美国的UAW（美国汽车工人联合会）进行谈判。宝马需要仔细研究其车型周期，梅赛德斯将很难在2024年保持目前的盈利能力。

编辑丨杨朔

排版丨郑莉

来源Euronews，Forbes