中国新能源汽车的发展更有利于海外汽车公司吸引经验

中国新能源汽车的发展更有利于海外汽车公司吸引经验，加快迭代，与中国市场紧密联系也是公众的必然选择。

12月7日，大众安徽首款预量产车型下线，这是大众安徽MEB(模块化电驱动平台)预计该车型将于2023年底正式投产。

大众安徽？这个名字一开始听起来既熟悉又陌生。

2017年12月，江淮汽车与大众（中国）投资有限公司合资成立的江淮大众正式成立。这是继一汽大众和上汽大众之后，大众集团在中国成立的第三家合资企业，也是专门为新能源汽车制造而设立的合资企业。

当国内新能源汽车市场没有崛起时，大众汽车巨大的电气化转型已经开始。当许多海外品牌仍沉浸在燃料汽车时代的红利中时，他们不得不承认大众汽车有着敏锐的勇气。

大众安徽的前身是江淮大众，成立于2017年。2020年12月，大众从江淮收购江淮大众 25％ 大众中国持有的股权 50％ 转变为持股 获得合资企业主导权的75% 100％ 管理江淮大众也更名为大众安徽。

果然，钱能解决的问题不是问题。到目前为止，大众已经准备好在新能源汽车轨道上开始在中国市场的竞争。

显然，大众比任何海外品牌都更痴迷于新能源汽车市场。现在在大众ID在系统车型中，上汽和一汽合资工厂诞生了四款车型。南北大众的攻击，加上安徽大众的助攻，大众在国内市场的三角布局基本稳定。

与上汽与一汽的合资关系相比，拥有75%股权的大众安徽可能是大众的亲子。

在7日的离线仪式上，大众安徽的第一辆车也被神秘地包裹着。在发布的现场图片中，第一款车型并没有像以前那样正式亮相，这立刻引起了许多网民的好奇心。

离线仪式结束后，公众立即宣布西雅特高性能子品牌Cupra Tavascan纯电动车型将在大众安徽工厂投产，并将于2024年销往欧洲市场。这样，时间线就完全对齐了。预计2023年下半年投产的第一款新车将是Cupra Tavascan量产版车型。

大众还表示，由于欧洲本土市场产能有限，大众安徽工厂产能和技术实力优异，可以成为出口海外的选择。

国内生产，全球供应似乎逐渐成为加快汽车品牌供应模式重建的途径。

之前smart也曾说过，或将smart精灵1号出口海外，凯迪拉克CT混合动力版和别克昂科威也试图出口水果。不久前，宝马决定停止在英国牛津工厂生产MINI中国正在推动全球电动旅游的发展，我们果断采取行动，满足中国客户对宝马纯电产品日益增长的需求，预计将在2023年底前将生产线转移到中国。”

毫无疑问，中国新能源汽车的发展更有利于海外汽车公司吸引经验，加快迭代，与中国市场紧密联系也是公众的必然选择。

根据2021年大众集团销量数据，仅大众品牌中国市场销量就占全球46%。南北大众MEB纯电动汽车平台ID.系列还在中国市场不断试水，目前很难判断是福是祸。

基于目前的情况，大众安徽生产的车型努力通过全新的方式平衡全球市场需求MEB平台打造新能源汽车显然是经过深思熟虑的决定。

然而，大众汽车在大众汽车集团的一份声明中表示，这一决定的原因是，大众德国目前的生产力有限，无法满足欧洲市场的销售需求，安徽工厂正好符合该产品的技术和平台。为了缓解欧洲市场消费者的产能焦虑或其他不确定因素，除了强调Cupra Tavascan，该公司没有计划继续出口中国制造的其他汽车产品。

回到产品本身，这个高性能子品牌Cupra目前很难判断能否肩负起推动大众集团全球电气化转型的重任。

到目前为止，我们对Tavasca数据知之甚少。仅有的信息包括西雅特的子品牌在2019年法兰克福车展上Cupra就曾发布了Tavasca概念车，该车可能配备两台驱动电机，最大功率为306马力，0-100km／h加速时间可在6.5秒左右。WLTP在工况下，续航里程可达4500km。”

而国用户的神经很难调动这些唯一的数据。

但话说回来，公众选择安徽或江淮，不仅在中国市场找到了绝对的自主权，也与合肥实现了双赢。

据资料显示，目前合肥有300多家新能源汽车产业规定企业，包括江淮、安徽、比亚迪、长安、安凯等6家汽车企业。

2022年1月至10月，合肥新能源汽车和智能网络产业链产值同比增长10.5%。同时，合肥新能源汽车产量同比增长91.75%，年产量预计达到26万辆，同比增长80%。

更重要的是，合肥正在加快供应链建设。国轩高科技、巨一动力、科大讯飞、四维图新等业内最好的公司位于合肥，从电池到电子控制，从汽车系统到智能驾驶舱。合肥试图将自己打造成新能源汽车硅谷

就连大众也毫不犹豫地说：大众安徽的灵活自主权主要体现在自动驾驶和软件领域的研发决策上，这也是大众集团的不足和弱点。大众汽车很清楚，中国在智能汽车方面的应用和消费领先于世界，而大众现有的研发资源和能力并不能提供完全满足中国市场竞争需求的人才和技术支持。

公众显然知道他们的缺点在哪里。鉴于此，公众宣布将把一套全球研发标准放在大众安徽，成为中国车型，或者将中国的研发经验反馈给集团进行全球研发过程。目前，我们将进行讨论。

一汽大众和上汽大众在今年1-10月新能源汽车企业销量排名中排名第14和第15位。其中，一汽大众销量81451辆，上汽大众销量72393辆。与前十大品牌相比，大众集团的新能源表现并不出色；去年11月，大众集团中国首席执行官Ralf Brandstaetter据媒体采访，大众计划今年在中国销售330万辆。

毫无疑问，自主品牌的集团努力使像大众这样的传统工厂在对抗新一轮电气化轨道时非常仓促，但只有通过中国当地市场的东风，大象才有机会转身。

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