赛力斯被删除华为二字本身有多少亮点?它的结局似乎注定了?

5月1日，海南报道从民生角度看车市/左右观车——

华为是华为，不是赛力斯，也不是AITO。对于赛力斯和问世界来说，华为只是汽车零部件的高端供应商。

然而，所有与华为合作过的汽车公司都带来了华为耀眼的光环。汽车公司也不失时机“华为牌”，似乎在营销上下功夫远比真正的造车多。

可想而知，一旦依靠光环加持的赛力斯被删除“华为”二字本身有多少亮点？它的结局似乎注定了？

也许，2022年的巨大损失已经警告了赛力斯拉。

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赛力斯是小康股份旗下的全新高端纯电动汽车品牌，AITO是赛力斯与华为合作的全新纯电动汽车品牌。

赛力斯和AITO都与华为合作过，或者是由华为开发的“智慧产品”。

今年4 月 2 日，赛力斯集团 CTO许林说：“我们与华为的合作，双方的品牌都叫 AITO 问世界，我们的合作模式是联合设计、联合开发、联合质量控制和联合营销，真正由赛力斯主导，华为高度授权。这和华为造车不一样。在这里，我也代表华为大喊大叫。的确，华为没有造车，而是和我们一起开发。(其实这样的回应还是打着华为旗号做赛力斯的营销。——作者语）。”

早些时候，3月31日，华为任正非发布了《关于华为不造车的决议》“华为不造车”的事实。

在此之前，赛力斯曾打着华为的旗号进行营销。例如，今年3月初，赛力斯发布了一张原标语的海报“AITO问界”变成了“HUAWEI问界”。这一变化，让外界猜测华为造车是可信的。因此，华为任正非签署的决议就出现了。“华为不造车的声明”进一步打消市场猜测，让市场明白，所有打着华为造车旗号宣传造势的行为都是“狐假虎威”。

本质上，赛力斯是汽车制造商，华为只扮演供应商的角色。以此类推，AITO问界也是汽车制造商，华为只是AITO问界的供应商。据此前报道，2021年12月23日，AITO问界第一款配备最新华为鸿蒙HarmonyOS智能驾驶舱车型问界M5正式发布，再次证明了华为的供应商角色。

需要注意的是，华为对阵力斯时不时地把自己拉进来“华为造车”这种说法，不太感冒。赛力斯之所以热衷于此，无非是想借助华为的影响力，为自己的车做一些广告，拉一些流量卖车。然而，一切都会适得其反。任正非不止一次公开表示华为不制造汽车。如果赛力斯再次这样做“不慎”搅动了华为敏感的神经，估计没有合作，华为一定会生气。

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在华为的祝福下，赛力斯和AITO将从中受益。这是事实，否则赛力斯不会热衷于打华为牌。然而，从结果来看，华为无法帮助赛力斯的一切。打铁需要自己努力。做好产品和销售汽车是真正的能力。根据赛力斯2022年发布的财务报告，赛力斯的情况似乎并不乐观。

今年4月28日，根据赛力斯发布的2022年财务报告数据，赛力斯营业收入341.05亿元，同比增长104.00%，其中新能源汽车收入249.34亿元，同比增长482.8%，占公司营业收入的73.1%。同期净亏损38.22亿元，净亏损18.24亿元。扣除净亏损42.96亿元，同期净亏损27.93亿元。

此外，根据财务报告，赛力斯与华为合作后的损失明显增加。2019年扣除非净利润为-8.84亿元，2020年扣除-23.08亿元，2021年扣除-27.93亿元，2022年扣除-42.96亿元。

不难看出，赛力斯的损失正在逐渐扩大，如果没有更多的资金继续下去，运营难度将是可以想象的。

需要注意的是，赛力斯发布的财务报告整合了赛力斯和AITO两个品牌的数据。

对于2022年的亏损，赛力斯表示，营业收入大幅增长，主要是因为公司新能源转型战略取得了全面成效，AITO问业M5、M7创下当年新品牌车型交付量增长记录。受芯片、动力电池等原材料结构短缺、价格持续高等因素的影响，公司生产成本面临巨大压力，挤压利润空间，影响年利润水平，但受益于新车销量快速增长带来的规模效应，公司毛利率继续上升。

总之，在众多造车新势力中，赛力斯的表现只能算是平平淡淡，即使有“华为方案”加持，亮点只集中在华为身上，似乎与赛力斯无关。

比如2022年AITO问业年销量7.5万辆，让赛力斯在新能源汽车市场有了一定的声音。媒体在评论中表示，外界几乎把所有的功劳都归咎于华为，赛力斯甚至被认为是OEM。

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造车新势力普遍存在的问题是质量控制不足，赛力斯也不例外。

赛力斯的投诉也出现在汽车投诉平台车质网上。

如果车主向赛力斯SF5投诉“胎压灯闪烁，感应车门和后备箱失效”。其表示，“胎压正常。2.5仪表灯经常突然亮起。感应遥控门在门边往往没有反应，离开后往往无法关门。行李箱门脚的感应现在没有反应，只能手动操作。”

另一位车主在抱怨“赛力斯SF5刹车失败厂家不回复”时称，“在向制造商反映问题后，他们最初承认并检测到了问题，然后否认了车辆的问题。在故障期间拒绝提供测试报告和车辆后台实时数据。只是用嘴说，说和改变嘴。”

另一位赛力斯SF5车主投诉较多，“1.呼叫机比较慢，不呼叫时会自动醒来。2.后备箱腿扫不好用，经常失灵。3.宣传中车道居中没有保持功能。4.宣传ota升级没有任何直观的改进。5.高压充电后出现两堆故障码 6.经常带钥匙走近车身把手不弹出，离开时不能自动锁车。7.续航不宣传的1000公里，最多不超过700公里。8.购车时宣传的自带车载wifi功能没有。9.车上有人和钥匙，车机自动锁车关闭。10.4月上市，12月停产，车辆贬值严重，更换配件等待周期长。11.通常很难打开充电盖和加油盖。12.宣传的华为智能车无法升级鸿蒙os赛力斯，华为上市销售的宣传与实际情况不符。”

此外，今年3月，中国网络汽车质量平台收到了大量赛力斯华为智能SF5车型车主的投诉。主要问题是车辆无法升级到鸿蒙OS系统，缺乏车载WIFI功能。因此，赛力斯涉嫌虚假宣传和误导消费者，成为互联网的热点。

根据车主的投诉，赛力斯并没有认真对待投诉，有些问题反映得和没有一样，这表明赛力斯的售后服务也需要加强。及时解决消费者遇到的问题是汽车公司的最低态度。只有这样，我们才能在消费者中形成良好的声誉。

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