哪吒汽车为什么销量突然暴涨(B端网约车租车公司消化了更多交付量)

［ 还有一个100万以内最好。

哪吒真的有三头六臂，从月销二三千辆的二线品牌，一眨眼就成了月销一八万辆的新势力冠军吗？

众所周知，在过去的10月份，造车新势力的销量排名迎来了前所未有的大洗牌。前三剑客魏小理集体落入下风，踩在他们头上的是传统汽车企业阵营的极氪、问界、埃安，以及曾经不为人知的二线新势力哪吒。

今年同期期开始反击突破1万的零跑从8月份开始走下坡路时，哪吒在过去四个月里一直在上涨。9月10月，他以1.8万辆的成绩直接夺得新势力冠军。

然而，自去年年底哪吒销量大幅上涨以来，大事君对哪吒的表现表示怀疑。

终端价格应该涨还是一样涨？没有大的折扣。车型还是只有哪吒U和哪吒V。SUV保持不变，怎么能莫名其妙地迅速突破万，甚至跑到销的前列？

就在最近，一份10月份造车新势力交付量/上险量对比的数据显示了其中的猫腻。

数据显示，10月份哪吒汽车只有9832辆，与官方公布的18016辆直接骨折，其中哪吒V为6241辆，哪吒U为3522辆，哪吒S仅为69辆。相比之下，蔚来和问界的差异约为3000辆，而极氪和小鹏只有300或500辆。

此外，自7月以来，哪吒汽车交付量与保险金额的差距显著扩大。7月相差2573辆，8月4267辆，9月1510辆，10月8184辆。

消失的交付量去了哪里？

关注汽车销售渠道fans平台负责人孙少军明确指出，哪吒的数据与零售端关系不大，不需要特别关注市场变化。此外，9月初，哪吒门店的销售透露，由于官方价格上涨5000元，其门店每天只进入5批门店，几乎与前两个月的10批门店相比骨折。然而，在如此惨淡的入店量下，哪吒汽车8月和9月的销量仍然环比上升。

由此可见，B端网约车租车公司消化了消失的交付量。

哪吒汽车作为前北汽新能源副总经理、营销公司总经理CEO张勇并不回避B端市场。他说，哪吒的主要目标市场必须是C端私人用户，但To B市场可以快速使产品在市场上使用，哪吒也会加大投入To B市场。

去年哪吒V推出网约定制版后，今年上半年哪吒U Pro还增加了400个畅销在线预约版本。此外，在哪吒汽车的官方网站上，大客户服务也被放置在主页上最显眼的位置。可以看出，B端业务对哪吒汽车仍然至关重要。

然而，B端的热销并不能解决汽车公司薄弱的问题。相反，它只会掩盖问题，让汽车公司感觉良好。

今天哪吒卖的越多，损失就越大。2020年净亏损13.21亿元，2021年净亏损29.08亿元，两年累计亏损42亿元，比同样主要性价比的零跑车亏损2亿多。

虽然哪吒U车型价格达到12.98-17.58万元，哪吒V最高价格达到12.38万元，但2021年哪吒自行车平均价格仅为8.23万元，仍走低价路线。然而，在网上叫车的帮助下，主要从事中低端市场的埃安自行车平均价格已达到14.37万元。

由此可见，哪吒的暴涨本质上是外强中干。

但哪吒不会像威马那样腐烂。张勇仍然追求高端梦想。所以剑指的是海豹，Model 哪吒S来了，一上来就是19.98-33.88万元，直接比8.23万的平均价翻了三四倍。

然而，除了在增长范围、100公里加速、座椅等基本技术方面达到同一水平外，新产品在自动驾驶、三电等核心技术方面没有护城河。

然而，张勇却出乎意料地自信，称哪吒S是100万以内最好的轿跑车！还说哪吒S的订单量已经超过1.5万台。

目前，新车尚未正式交付，实际数据尚不清楚；但在新车预售之前，有疑似内部人员透露，哪吒汽车涉嫌订单欺诈，哪吒汽车员工为了完成订单配额，找朋友帮忙刷账单，订购后退货。虽然消费尚未得到证实，但结合张勇熟悉的100万最好的嘴枪，人们不可避免地会对哪吒S的后续表现产生怀疑。

事实上，对哪吒S的担忧本质上是对哪吒核心技术的担忧。

去年，华为携手360，表示将在哪吒S携带华为激光雷达技术和华为MDC智能驾驶计算平台，今年搭载黑莓，说要在哪吒S搭载黑莓QNX该系统涵盖智能驾驶舱和智能驾驶两个领域。

拉帮结派没有错，但去年明明还说哪吒S是基于自主研发的山海平台，电池采用自主研发的天工电池NETASPACE智能驾驶舱系统，突然变成了各种各样的合作伙伴，不可避免地让一个人质疑哪吒的自我研究水平，敢于出现只是创造了一个半成品来拉头。

值得一提的是，哪吒前几天发布了全新的技术品牌浩智战略，但主要关注增程系统、电动驱动等动力技术，大部分需要未来三年才能实施；在下半年新能源汽车关键智能领域，看似抢眼的浩智超级计算平台计算能力达到80-1000+TOPS，但是计算能力跨度之大，难免让人怀疑其实际计算能力水平。

毕竟，哪吒汽车在2021年刚刚开始投资100亿元进行智能技术研发。你很难要求这样一个自主研发基础薄弱的企业在短时间内实现大规模的技术转型。

面对水分严重的销售数据和含金量不足的自主研发技术，连年亏损的哪吒希望通过IPO从两年前的科技创新板到今年年初传闻的港股，哪吒终究没能如愿。

自去年11月以来，哪吒已完成累计超过100亿元D1、D2、D三轮融资，在预期研发费用100亿元的压力下，哪吒的后续资金可能难以继续。

从哪吒S的上市到浩智战略的发布，我不得不承认，这支后进的新势力确实在努力进攻。

但对网约车市场的依依不舍，以及现在自研技术的滞后，难以保证哪吒以后不会走上停滞甚至倒退的道路。

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