全球电动汽车行业可能正处于需求疲软的困境

汽车制造商正面临着电动汽车的实际考验，其雄心勃勃的销售目标“撞上了”关注现实世界中利率和价格的消费者。

“我担心我们所处的高利率环境，”特斯拉首席执行官Elon Musk在特斯拉财报电话会议上表示，“我不能强调太多。绝大多数买车的人每月（分期付款）付款。如果利率很高，或者利率继续上升，人们就更难买车了。”

摩根士丹利分析师Adamm Jonas表示，特斯拉对需求前景的担忧应该警告投资者——全球电动汽车行业可能正处于需求疲软的困境。

面对需求疲软，汽车制造商推迟了投资和生产计划，放慢了电气化转型的步伐。特斯拉暂停了墨西哥高成本工厂的建设；通用汽车和本田宣布停止低成本电动汽车的合作计划，因为市场需求低于预期，市场环境不断变化；通用汽车放弃了从2022年到2024年中期在北美生产40万辆电动汽车的计划，专注于满足需求，而不是实现具体的销售目标。“为了适应短期需求增长放缓，我们正在采取措施提高电动汽车产品组合的盈利能力，”Mary Bara说。

福特在最新的财务报告中承认，专注于电动汽车和未来旅行的Model e部门在2023年第三季度亏损13亿美元。这一重大损失归因于“对下一代电动汽车的持续投资和具有挑战性的市场动态”。最近，福特宣布将推迟120亿美元的电动汽车投资计划，并将暂停与韩国制造商的SK On合建第二电池厂项目，部分福特野马Mach-E产量减少。

欧洲市场也出现了需求疲软的现实。惠评分分析师Steve Brown说：电动汽车正转向更主流的大众消费者阶段，但由于种种原因，主流消费者似乎更加犹豫。梅赛德斯首席财务官Harald Wilhelm预测，电动汽车消费者的购买率低于预期，需求减弱，价格竞争激烈。电动汽车市场是一个“相当残酷的领域”。基于对电动汽车的需求“低于预期”根据判断，大众宣布将暂停第四家电动汽车电池厂的选址。

这种寒意也传递到电动汽车原材料领域，大量用于电池的原材料价格下跌。根据Fastmarkets评估的碳酸锂现货价格，到目前为止，锂价格已下跌67%。今年芝加哥商品交易所钴金属价格下跌了20%，自去年5月以来下跌了一半以上。世界上最大的电动汽车电池制造商宁德时代表示，由于需求放缓和激烈的竞争，第三季度利润增长了10.7%，这是去年年初以来最疲软的季度。

在供应商方面，博格华纳降低了2023年的收入预期，推迟了汽车电气化相关业务的盈利时间表；受特斯拉电动汽车销量低于预期的影响，松下将电池部门的收入预期降低了15%。LG新能源表示，由于全球经济的不确定性，2024年对电动汽车的需求可能低于预期。

瑞银投资银行（UBS）预计2030年全球电动汽车市场份额将从54%降至47%，并表示到2024年，欧美电动汽车销售增长将放缓至10%至15%，强调西方市场的电动汽车销量将极高“艰难”。原因在于：

消费者的高不确定性(可能是因为价格、残值和电池寿命)；

补贴缩减；

竞争燃油车折扣较高；

在“负担得起”的低于 40,000 消费者在美元细分市场的选择有限。

瑞银表示：在欧洲，电动汽车的需求受到消费者信心疲软、补贴减少和负担不起的价格供应的抑制。降低电动汽车销售目标的决定将保护制造商最近的利润率，但可能会扩大与中国、特斯拉等技术领导者的差距。

然而，德国施密特汽车研究公司（Schmidt）预测机构表示，虽然需求疲软导致行业投资放缓，但总体而言，2024年电动汽车销售将处于稳定状态，2025-2030年电动汽车销售将强劲恢复。瑞银对2030年欧洲的高销售预期仍有信心。

编辑丨杨朔

排版丨郑莉

Reuters的来源，Forbes