与魅族合作,智能突破20万到30万的价格

很多人批评领克08慢了。但他们可能忘记了，曾经有一辆叫领克Zero的车，原本是领克准备走向电气化新时代的图腾。

对于汽车公司来说，新一代产品线通常需要5到7年的准备时间。即使极端压缩，也要满足集团平台汽车制造的普遍性，保留原有的安全和驾驶基因，赶上最新的市场竞争：消费者对大电池、零焦虑和智能的需求。凌克08可以说已经完成了一项不可能的任务。现在再加上一个，在一个非常内部的市场上，给出了一个非常真诚的价格。

凌克08共推出5款车型:120长续航Pro价格20.88万元，120长续航Halo价格21.58万元，245长续航Halo价格23.58万元，220四轮驱动性能Halo价格26.18万元，时间限制版28.80万元。

同时，还推出了7次购车礼遇，包括限时领取9000元礼品、哈曼卡顿23扬声器音响包免费升级价值1万元的高端高级礼品、最高6000元更换购车享受焕新礼品、第一位车主终身保修车无忧礼品等。

重新定位领克的价值和价格

昨晚，在国家体育中心水立方和灵科08的最终价格公布时，当发现叠加订单权益后的起价低于20万时，观众中的灵科粉丝们非常高兴。全三电机四轮驱动、39.8度大电池和23扬声器哈曼卡顿音响的四轮驱动性能版本只有25万出头。灵克08在传统燃油车和豪华品牌紧凑型车型中打入了一个楔子。也在深蓝S7和理想L7之间找到了自己的位置。

凌克08的产品特点首先体现在设计上。作为凌克设计2.0进化后的第一款量产车，凌克08采用了极氪X等水切内藏方案，结合优雅的无框门和无框后视镜，整车具有很强的集成感。整车配备的哈曼卡顿23扬声器音响采集了传统乐器的声音，通过电子音响混合技术创造了全新的自然元素和中式提示。

在空间上，灵科08作为一款为家庭打造的智能豪华SUV，车身尺寸4820/1915/1685mm，越级轴距2848mm，后腿空间935mm，空间得房率71%。傲视同级合资品牌紧凑型SUV和豪华品牌中型车。

领克原图腾是领克03家族，领克03家族 ，03 ，03TCR …… 国产汽车性能标杆的每一个挑战都意味着巨大的资金和研发资源投入。但这注定是一个小众市场，很难满足凌克做大做强、再创辉煌的目标。上月底披露的吉利集团年中报告显示，凌克集团期内收入与去年同期基本持平，但净利润由盈转亏，亏损6.61亿元。

领克08无疑是一款赚钱养家的车型。SUV是所有价格段品牌的财富密码。卡宴对保时捷来说，Urus对兰博基尼来说，更不用说毛利润超过特斯拉的理想了。整个产品本质上是一辆SUV。

也是家用SUV，CMA 与之前SPA架构的领克09相比，EVO架构的领克08首先的价格范围更接近领克的真实用户群。其次，当年在一线新一线市场购买领克01、03在下沉市场购买领克05、06年轻的购车群现在已经进入家庭生活，成为新手爸爸。大五座SUV是三口之家买车的最佳选择。CRV是燃油车市场上最具统治力的车型、在巅峰时期，荣放、途观L的月销量可达2万多台。

如果考虑到宝马X1、奔驰GLB、奥迪Q3等豪华品牌紧凑型SUV的销量和配置。这些产品大多在配置上妥协，空间短缺，价格缺乏诚意，智能化是先天不足。中国新的年轻家庭用户显然需要一个不同于父母的选择。

因此，领克08自然比领克09更有爆款潜力。

与魅族合作，智能突破

20万到30万的价格原本是领克08的双客场作战。不仅价格段不是过去领克的优势，而且Model Y、极氪001、这里聚集了小鹏G6等纯电动车型。因此，智能化必须一步到位，不能有明显的缺点。CMA EVO架构赋予了整车电气化升级的根本潜力。

今年年初，当我看到凌克08仍处于哥德堡工程样车阶段时，我问CEVT研发人员为什么基于CMA架构而不是SPA架构开发旗舰的五座SUV。答案是，CMA EVO是一个面向未来的新架构，潜力巨大，整个吉利集团都可以分享。

这次发布的领克08智能软硬件都有亮点。

中国第一款自主研发的7纳米量产芯片“龙鹰1号”集成在安托拉1000Pro计算平台上，具有高达16TOPS的NPU计算能力。28个高感知智能硬件，前雷达探测距离280m，800万像素前视摄像头，集成高精度地图，支持L2 30级智能驾驶功能，部分功能将陆续开启OTA。

领克08首款全新智能车LYNK Flyme Auto，空调、一镜到底、小窗模式已经实现。移动汽车和机器互联解决方案——Flyme Link，让用户享受手机无感连接的丝滑体验，实现手机与车机应用的全面共享，灵活调用软硬件。

自研芯片 手机和汽车的整合让人想起了最近的华为。因此，在新闻发布会上，凌克喊出了“远远领先，提前实现”的口号。

与魅族的合作不是汽车和机器，而是用户的革命。领克08采用订单制生产无库存，过去对传统的4S店系统进行了重构。激励与返利系统一体化，定价一步到位，提高整个销售流程效率，防止价格竞争混乱。魅族的整个线下门店都是灵克08客户获取的漏斗。凌克还选择了40家位置和展厅面积合格的魅族线下门店，直接摆放和展示凌克08，尽快赶上特斯拉和新势力在城市商业区的存在感。

智能化弥补了不足，渠道改革与新力量保持一致。凌克08有信心直接与新能源汽车断腕。目前价格区间在20万到25万之间。凌克08在纯电阵营中有许多可感知的优势。

扬长避短，重塑领克

新能源行业领克08与竞争产品最大的区别在于动力系统。

凌克08系统功率436千瓦，峰值扭矩905牛米，支持三电机四轮驱动结构，其中P1电机主要发电，在快速加速需求时也参与扭转，P3、P4是主驱动电机与发动机并联驱动和先进技术相结合的1.5T四缸电动混合动力发动机。与普通增程车相比，三档DHT具有更强的加速性能和断电性能。与单档混合动力产品相比，三档DHT具有更平稳、更节能的驾驶控制。

凌克08可以保证长途旅行的愉悦。超长续航版续航1400公里，即使是标准电池车型也可以达到1200公里。再加上85kW的充电能力，从30%充电到80%只需28分钟。不仅如此，凌克08两轮驱动版的WLTC功耗低至5.5L，优于同级竞品，让用户用油也很经济。

凌克08也可以通过电动混合引擎持续发电。在满油满电的状态下，整车可以有228度的电力储备，可以满足自驾游和户外露营的各种用电需求。

当然，柯灵师承沃尔沃的安全基因也不会缺席。在笼式车身结构下，柯灵08白车身高强度钢和铝合金占75%，采用『航天级7系铝合金材料材料』防撞梁，车侧『一体式热成型硼钢门环』超高强度1500兆帕『热成型硼钢』冲压成型，车门防撞梁采用行业领先的2000兆帕『热成型钢』材料。

在空气质量方面，灵克08坚持『零有害溶剂、零杂棉、零沥青』“30”标准，电池组具有行业最高的IP68防水防尘等级，采用碰撞后50ms内断高压技术、车云集成BMS系统、行业第一个DP1180底板和防爆阀泄压安全技术，同时通过42项「高于国家安全标准」严格的测试，进一步保证电池电池的安全。

外部使用的电池组更多「四纵四横」的『集成框架梁』以及专利技术『潜艇级“田”字型』电池『加强梁』框架结构。独家的『“三叶草”传力路径』在面对正面碰撞时，专利方案可以有效地分散碰撞，最大限度地减少影响。

操控、安全、豪华，这些都是过去被贴在灵科品牌上的标签。品牌诞生7年后，灵科即将成为第一个销量达到100万的中国高端品牌。

自缺芯浪潮以来，中国汽车工业已经进入新能源内卷时代三年了。汽车企业创造爆款的方法论已经沉淀下来，新车发布的经验和规律也越来越成熟。

快乐的汽车公司总是相似的：产品定位清晰，没有短板，长板突出，定价好，配置真诚，团队愿意与用户交朋友。不幸的是，汽车公司有自己的不幸：有些人对价格有幻想，价格不够无情，然后降价，有些人停留在过去的荣耀中，然后切断自己的老用户，有些人不知道中国市场，想用平庸的产品来延续市场份额。

从凌克08，我们看到的是一个全新的凌克，完全跟上了快乐汽车公司的步伐。从精神到身体重塑凌克车型并不过分。