凌克葫芦卖什么药?超级增程是最佳解决方案

凤凰网汽车采访 吉利汽车集团高级副总裁、凌克汽车销售公司总经理林杰在凌克08上市前告诉媒体：“凌克08带着凌克的新使命来了。我们希望它能成为我们的销售责任。”。“整个集团都非常关注我们的08。凌克08是凌克今年的第一项任务。”

林杰透露的信息显示，凌克08不仅对凌克品牌意义重大，而且对吉利集团也至关重要。

凌克作为一个成立7年、上市交付6年的品牌，正面临着新能源转型的关键时期，就像整个吉利集团一样。

去年11月，凌克公开表示:“从2023年开始，凌克将停止纯燃油车型的产品研发，致力于新能源产品的研发。”凌克08是凌克全面转型新能源的关键。

值得一提的是，9月8日晚上市的凌克08只推出了超级扩展电气计划，没有推出纯电源和插电式版本。对于这样的产品策略，很多人有点困惑，凌克葫芦卖什么药？

超级增程是最佳解决方案

林杰说：“领克08是基于我们的新技术。我们认为它在产品实力、消费者体验和各个方面都具有竞争优势。”。对于每个人的怀疑，林杰说。

根据公开信息，凌克08一个月前正式开始预售，预售价格为21.8-28.8万元。这辆车是CMA 全新一代Evo架构首款战略车型，配备EM-P超级增程电动方案，采用最新的魅族车机系统。

在性能方面，凌克08支持三电机四轮驱动(P1 P3 P4)包括全新电动驱动DHT Evo，以及全新的独立后驱电机和1.5T四缸电混引擎。整车综合功率436KW，综合扭矩905N.m，零百加速仅为4.6s。

至于凌克08的优势，林杰总结道:我有纯电应有的；没有纯电，我还有；纯电有焦虑，我没有。

说到增程汽车，很多人会想到理想的汽车。作为增程的“专业家庭”，理想汽车的销售数据向您证明了增程市场的诱人前景。

数据显示，今年7月理想汽车月销量为3.4万辆，其三款主销产品，销量最低的L97月销量也为9425万辆，销量最高的L7销量为1.3万辆。要知道，三年前的2020年，理想汽车月销量只有2000多辆。

除了理想的汽车，华为与小康合作打造的问界、长安的深蓝、东风的蓝图也陆续布局了增程市场。其中，深蓝增程产品月销量也超过1万辆，成为品牌销量的支柱。

根据乘联会的数据，2023年7月，中国新能源汽车销量达到64.1万辆，同比增长31.9%，同比下降3.6%。其中纯电动车型销量42.1万辆，同比增长16.4%，环比下降6.0%，插混车型(含增程车型)销量22万辆，同比增长77%，环比增长1.3%。

显然，插入式混合动力和增程车型已成为新能源汽车市场增长的主要力量。从市场数据来看，灵科08只推出了符合市场的超级增程电动计划。

作为后来者，凌克08如何脱颖而出？对此，林杰表示:“超级增程比普通增程高速不软，长途不虚，越野不慌，可以给消费者带来。”

林杰表示，凌克08除了综合续航1400公里的优势外，还采用P1和P3 P4电机布局形式，“整体性能体验不同于一些普通的增程电动汽车，这是技术优势。”

此外，领克08超级增程还可以提供纯电动和增程两种驾驶体验。

“纯电动模式可以以每小时88公里以下的速度驾驶。88公里以上的发动机将被介入并联驱动。”林杰介绍，这种设计理念，在大功率放电发动机干预时，不像通过发动机发电给电池充电，然后用电放电，在灵科08车不需要那么复杂。当需要快速加速时，灵科08电机和发动机将共同干预。

“领克08四轮驱动版有P1电机和P3、P4电机，加上发动机，在最极端的情况下，四轮驱动，所以数据更领先，也可以达到超扭矩。”林杰解释说，“我们可以实现905N·m，这在普通增程中是做不到的。”

领克08能成为爆款吗？

从技术参数来看，灵科08的技术优势将给当前的增程市场带来“降维打击”。

然而，从凌克08的预售价格来看，其目标消费群体明显不同于理想的汽车产品。20-30万新能源汽车市场以纯电为主，凌克08显然想与纯电市场抢客户。

凌克08的市场是比亚迪汉DM和唐DM的主要销售市场。目前，这两款车型的月销量超过1万辆，并保持了稳定的增长趋势。显然，凌克08将面临与比亚迪的竞争。

作为新能源市场的领导者，比亚迪不仅在动力电池方面具有技术优势，而且在产品方面也具有规模竞争力。对于如此强大的竞争对手，凌克08能赢得食物吗？

凌克汽车销售公司副总经理穆军透露了预售情况，但他说：“展览车和试驾车没有到达商店，盲订订单超过1万元。”，但他说：“这个订单是否会运行，这真的是不确定的。我们现在有很高的订单，而且有很多订单退款。”

穆军对凌科08上市后的最终市场表现仍持谨慎态度。首先，由于新能源市场变化太快，竞争对手推出新产品的速度也很快。其次，凌科08从3月份开始亮相，截至9月上市半年后，时间间隔相对较长，超过了部分消费者的等待时间。

但林杰似乎对凌克08充满信心。“现在新能源没有品牌了。每个人都在比较购买汽车的配置。许多订单正在移动。今天，当制造商发布新车时，这里的订单将运行。在新能源时代，很少有品牌有品牌。”他说：“每个人都还在建立一个品牌的过程中，没有一个是成功的。现在成功的可能是某个产品。”

因此，在林杰看来，只要产品的竞争力足够强，就不可能突破。

此外，他还说：“现在新能源有一张基本相同的脸，如果标志没有识别，我不知道哪家工厂的产品。设计是趋同化的，每个人都在比较配置，”林杰说，“凌克仍然坚持自己的设计，从内到外，我们都有自己的设计体现。”

事实上，作为一个已经成立了7年的品牌，凌克也积累了庞大的用户群。去年，凌克的第80万辆新车下线。林杰说：“今年，凌克将交付100万辆。”。

但林杰也表示，作为向新能源全面转型的领克，“我们需要一些热门车型来推动品牌的发展”。

编后语：

事实上，在许多外界看来，凌克08上市的凌克08面临着巨大的风险和压力。从销售角度来看，凌克目前的销售基板主要依靠燃料汽车的支持，新能源产品的市场表现不是很突出。凌克08上市仅推出增程车型，未来不会增加燃料版本，这种转型步伐明显有点大。

此外，凌科08所处的细分市场8的竞争压力并不小。凌科08能否成功开拓市场仍有待观察。凌科08作为凌科全面转型新能源的首款产品，其成败将影响后续产品的推广。

值得一提的是，在凌科08上市之际，凌科在营销上也发生了变化。凌科08将采用全国分销代理制度、全国统一价格和在线销售。经销商只需交付消费服务，凌科将取消原给经销商的返利，改为分段佣金，实现全流程服务标准化的代理销售模式。

显然，为了让凌克08成功，凌克付出了很多努力。这一次，凌克08能带来惊喜吗？除了产品之间的竞争，也是对凌克和吉利营销的考验。