评估一周车股,查百态车市

评估一周车股，查百态车市。

今年全球首届A级车展——上海车展拉开帷幕，热闹到什么程度？据说路人想在一些热点事件后去车展看看。

外国汽车公司的老板们也纷纷抵达上海。

大众集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团董事长康林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪首席执行官杜斯曼、丰田副总裁、首席技术官中岛裕树等国际汽车公司顶级高管齐聚一堂。就连宝马和奔驰也表示，他们董事会的近一半成员都在上海。

国内汽车公司老板王传福、何小鹏、李斌也出现在展位上，为自己的车站场地。就连还在生产的小米汽车老板雷军也出现在车展上，在各种展位上学习前辈的汽车制造经验。

几乎所有到过现场的人都明显感觉到，今年燃油车的比例仍在下降，在新能源汽车的势头下，国产汽车已经成为绝对的主角。

据了解，在1000多家参展商中，新能源汽车企业占80%以上，总结了各汽车企业带来的数百辆新车，其中70%是新能源汽车。不仅是汽车制造的新力量，独立品牌、合资品牌和豪华外资汽车企业都将新能源汽车晒在了前面的展位上。

没有办法这样做。谁说新能源市场的增长速度根本“停不下来”？

根据乘联数据，2017年新能源乘用车销量从56万增长到2022年650万，增长率为1060.1%，渗透率为27.6%。相比之下，传统燃油车(乘用车)销量从2017年的2365万下降到2022年的1488万，下降幅度约为36.84%。

然而，随着新能源的蓬勃发展，燃油汽车的生活空间越来越窄，这也影响了整个汽车市场的发展趋势。

4月10日，乘用车联合会发布了3月份全国乘用车市场分析。2023年3月，乘用车市场零售额达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。虽然3月份零售额环比增长14.3%，但却是本世纪以来最弱的3月份。

在这方面，乘客联合会表示，3月份零售疲软是由消费不足和市场价格混乱等综合因素造成的观望氛围加剧的结果。从每周的趋势来看，3月前两周的销量严重较低，市场在进入下半年后逐渐回升。

至于4月份全国乘用车市场的前景，乘用车联合会表示，4月是第二季度的起点，市场环境良好，有利于汽车公司的生产和销售。由于国家六款旧车型的延期销售政策建议尚不明确，部分汽车公司的生产和销售仍相对谨慎。

该协会还指出，上海车展将成为促进国内汽车消费的强大平台和助燃剂，车展订单性能也将成为市场转暖的重要风向标。

然而，到目前为止，上海车展是否推动了汽车市场还没有最终结论，但肯定没有推动汽车市场在a股市场的表现。

车展期间，包括长城、长安、上汽集团在内的汽车股集体下跌。

汽车工业作为上海的支柱产业，是最重要的“引擎”。近年来，在全球汽车工业发生巨大变化的背景下，上海汽车工业也面临着新的挑战。

根据上汽集团最新发布的数据，今年3月，其销量为35.2万辆，同比下降20.59%。新能源汽车销量为6.52万辆，同比下降12.44%。

今年第一季度，上汽集团累计销量为89.1万辆，同比下降26.99%，这也是多个品牌参与促销降价后取得的成绩。其中，新能源汽车累计销量为14.21万辆，同比下降26%。

根据规划，上汽集团今年将全力冲刺全车销量600万辆、新能源车销量150万辆、海外销量120万辆的年度目标。目前销售目标完成率仅为14.86%。

从消息来看，4月21日，上汽集团被上海证券交易所减持820.68万股，连续3天被上海证券交易所减持，共计1128.62万股，最新持股2.37亿股，占公司a股总股本的2.03%。数据显示，截至4月21日收盘，上汽集团收盘13.93元/股，跌幅2.18%，总市值1627.51亿元。

在上海车展期间，长城汽车总裁穆峰在接受采访时表示，目前还没有一家中国新能源汽车公司实际盈利。同时，长城汽车低估了新能源汽车市场竞争的无序性。进一步指出，中国新能源汽车竞赛的上半年不是强大企业的淘汰赛阶段，而是下半年。

然而，穆峰表示，他对中国新能源汽车的渗透率更加乐观，未来将远远超过50%。长城汽车将增加对新能源汽车的投资。

数据显示，截至4月21日收盘，长城汽车收盘27.37元/股，跌幅2.84%，总市值2323亿元。与此同时，长城汽车于4月21日晚发布第一季度业绩公告，称2023年第一季度收入约为290.39亿元；归属于上市公司股东的净利润约为1.74亿元。

长城汽车在公告中表示，利润下降主要是由于报告期仍处于产品结构调整期，基于 由于2023年新产品上市节奏加大，新能源品牌建设和研发投入加大。

同日，长安汽车被深圳证券交易所减持1517.47万股，连续3天被深圳证券交易所减持，共2541.3万股，最新持股1.38亿股，占公司a股总股本的1.66%。截至4月21日收盘，长安汽车收盘11.26元/股，跌幅3.35%，总市值117.19亿元。

长安汽车近日发布了2022年年度报告，报告期内，公司实现营业收入1212.53亿元，同比增长15.32%。上市公司股东净利润77.98亿元，同比增长119.52%。扣除非经常性损益的净利润为44.59亿元，同比增长169.78%。每股基本收益为0.8元。拟每10股向全体股东发放现金红利2.36元(含税)。

报告显示，净利润同比有所改善，主要是由于公司独立行业销售增加，业务质量提高，利润同比大幅增长。此外，合资企业的整体盈利能力也有所下降。

在整个a股方面，截至4月21日收盘，全天震荡下跌，三大指数均大幅下跌。

从个股来看，两市涨幅556，跌幅4370，涨幅持平。两市共涨停11股，跌停47股。截至收盘，上证指数下跌1.95%，报3301.26点，交易5305亿元；深成指下跌2.28%，报11450.43点，交易6838亿元。创业板指数下跌1.91%，报2341.19点。

特斯拉虽然没有参加上海车展，但在此期间宣布了令人失望的第一季度业绩。

特斯拉公布了第一季度财务报告，净利润锐减20％，基本符合华尔街全球车辆大降价的后果预期；核心汽车毛利率降至21.1％，最低营业利润率和整体毛利率至少刷新两年，低于预期。

该公司首席执行官埃隆·马斯克此前曾暗示，即使利利润率受到沉重打击，公司将继续降价以增加需求，对价格战升级的担忧也打击了通用汽车、大众汽车和其他汽车制造商的股价。

自今年以来，特斯拉已经降价了六次，马斯克暗示未来将再次降价，并表示该公司将在经济疲软的情况下利润销售增长。

马斯克说：“我们认为，促进更高的产量和更大的销售是正确的选择，而不是低产量和高利润率。”

根据金融数据公司Refinitiv的数据，特斯拉的报告发布后，至少有15名分析师降低了特斯拉的目标股价，并将42名分析师的目标股价中值从210美元降低到200美元，比特斯拉目前的股价高出23%左右。

截至周四，特斯拉股价下跌近10%，特斯拉市值5170亿美元，市值损失超过500亿美元，自2021年以来首次低于Meta平台。

从欧洲到美国，投资者出售汽车制造商的股票，担心他们会牺牲利润率来维持市场份额。

福特汽车和通用汽车股价均下跌约3%，Lucid Group下跌约7%，德国大众汽车股价下跌3.1%。雷诺汽车公司股价下跌8%。该公司首席财务官表示，当特斯拉“螺旋”下跌时，该公司不会大幅降低电动汽车价格。