有点晚的集度汽车能脱颖而出吗?

作者｜Pan

编辑｜Duke

来源|钛财经

之前被吐槽过PPT百度旗下公司集度的第一款智能车最近终于有了眉目。10月27日晚，集度在上海发布了首款汽车机器人ROBO百度创始人李彦宏以39.98万元的价格预订了001号车主。

该车是集度与中国探月联合打造的中国探月工程主题联名车型，可视为ROBO-01高配版，限2000辆。接下来，ROBO-01普通车型也将于11月举行的广州车展期间正式发布，预计全系列车型将于2023年第三季度交付。

集度汽车是百度的智能汽车品牌。自诞生以来，它树立了汽车不再像汽车，而是更像机器人的概念。作为一个进入市场较晚的后进生，业界也很好奇如何打破墙壁。

「 01 」集度新车有哪些特点？

ROBO-01月球探测限制版以珠光白为专属车身颜色，外观基本延续了概念车的设计理念，正面交互式灯光点亮后识别度不低。

同时，新车采用封闭式进气格栅设计。然而，从细节上看，双激光雷达已经从前盖上方移动到保险杠两侧的灯组，这在设计上与特斯拉一起Model 3、智己L7类似。最大的亮点应该是车身的侧面，ROBO-01通过B、C柱柱子上的按钮可以看出，这辆车是电动打开的。电动门+电吸门的搭配可以明显提升高级感，但如果做得不好，智能变成智障会很糟糕。

集度CEO夏一平还表示，为了获得更好的电动门使用体验，他们对软硬件提出了很高的要求。例如，为了获得更好的测距和避障能力，他们使用毫米波雷达，而不是超声波雷达。夏一平还说：用户肯定会为‘懒惰’买单。

车内，集度ROBO-01月球探测限定版中控台配备35.6英寸K同时，方向盘也从传统的圆形变为方形。智能部分也是这款车最大的卖点。

在智能驾驶辅助方面，配备了感知硬件，包括两个激光雷达和双英伟达Orin－X芯片配备点到点领航辅助系统PPA（Point to Point Autopilot），大规模生产交付将具、城市、停车三域融合的高阶智能驾驶能力。

价格方面，ROBO-01月度限量版，售价39.98万元；至于量产车的价格，百度2022年第一季度财务报告会上，CEO李彦宏曾透露，量产车的目标市场是家用车，产品定价在20万元左右。

「 02 」集中到底不晚？

虽然在设计上赚了足够的噱头，但集中也需要面对竞争。

无论是机器人，AI或者自动驾驶，无论产品种形式包装和营销产品，集中汽车从元宇宙进入现实，最终都离不开消费者用脚投票。

首先，大规模生产的时间是不可避免的。第一辆车只能在2023年第三季度交付。在很多人看来，集中已经太晚了。对于这个问题，夏一平认为，晚一定太晚了，但相对较晚，因为目前的市场容量空间仍然很大。每年数百万的增长对集中来说更为重要。

前一波电气化把产品拉得很平，我们(集度)目前可以发100公里 3s、续航 600 目前公里车产品同质化严重，但智能竞争才刚刚开始。目前，产品的中心是智能体验，包括驾驶舱和智能驾驶。集度对软件的要求仍然很高。但有业内人士认为，从ROBO-01的设计和功能与市场上的智能电动汽车没有本质区别，也不是新物种。

ROBO-01之所以不能成为颠覆性产品，是因为没有人无我有的技术创新，可以让它成为机器人，而不是汽车。

与此同时，2017年至今已有五年，集中度面临着完全不同的市场。魏小理等第一波汽车制造新力量，赶上并参与了中国市场智能电动汽车的热潮，也完成了自己的品牌叙事，刚刚进入集中，在几乎成为红海高端市场建立差异化市场定位，难度系数突然增加。

此外，市场端的外部环境也不容乐观。今年8月，集度公布了2880战略然而，在芯片等部件供应短缺、锂电池原材料价格上涨、新能源汽车补贴下降的环境下，如何控制集成激光雷达、高通芯片等高级硬件的汽车制造成本，以确保汽车仍然是一个严重的问题。

对此，夏一平表示，集中度不存在于卖一亏一。但他也承认，在目前的财务状况下，集中度很难在短期内实现盈亏平衡。毕竟几年前市场竞争不激烈，现在突破的机会很少。据外媒报道，集中汽车正在寻求新一轮3-4亿美元的融资。

然而，新一轮新能源汽车市场的残酷竞争在特斯拉再次挥动的价格屠刀下开始。Model Y，上市不久的小鹏G阿维塔11等车型更有可能成为集度新车的直接竞争对手。

那么，在智能汽车轨道上，来得有点晚的集中度能脱颖而出吗？答案可能要等到更多量产车型公布价格，明年正式交付开始。