2022年10月惨遭腰斩,11月小鹏依然难盘?十月绝对是小鹏近年来最悲伤的月份

在众多新势力品牌中，小鹏汽车起步较早，发展初期也很顺利，在业内被称为魏小理。即使在2021年，小鹏汽车也压力蔚来和理想，成为新势力品牌中最畅销的。

但进入2022年后，小鹏汽车高开低走。今年上半年，小鹏汽车新势力领头羊余伟仍在继续。然而，进入下半年后，小鹏汽车的销售业绩并不令人满意，并不断被竞争对手超越。即使在金九银十期间，小鹏汽车的销量也没有回升。

十月惨遭腰斩，十一月小鹏依然难盘？

十月绝对是小鹏近年来最悲伤的一个月。根据销售数据，10月份小鹏汽车销量仅为5105辆，同比下降49.7%，环比下降39.8%。这也是小鹏汽车连续三个月未能超过1万辆。

十月份的糟糕表现也使小鹏汽车在新势力中的地位岌岌可危。毕竟，它甚至在十月份AITO问界、极氪等二线新势力品牌销量均成功突破1万辆。以小鹏汽车目前的表现，很难称之为一线新势力品牌。

更糟糕的是，小鹏汽车销量的下滑趋势在11月份没有逆转。根据11月前三周交通强制保险数据，11月前三周威莱累计销量达到0.92万辆，较上月同期增长46%；理想汽车不愿示弱。前三周累计销量为0.84万辆，较上月同期增长100%。

11月前三周，AITO问界累计销量也达到0.85万辆，较上月同期增长32.8%；极氪累计销量为0.68万辆，较上月同期增长30.77%。

11月前三周，小鹏汽车累计销量仅为0.34万辆，较上月同期增长9.7%。虽然保持了正增长，但与蔚来、理想、AITO与问界、极氪等新势力品牌相比，小鹏汽车的增长速度很大差异。更何况小鹏汽车前三周销量不到这些新势力品牌的一半。预计11月份小鹏汽车销量仅为5000辆左右。

销量持续低迷，小鹏汽车被资本抛弃？

随着小鹏汽车销量的持续低迷，也影响了资本市场的表现。截至11月23日，小鹏汽车港股收盘仅为27.150 港元，要知道，去年12月1日，小鹏汽车市值高达3731亿港元，但现在却跌至468.01亿港元，跌至3200亿港元，约2900亿港元。

所有迹象都表明，小鹏汽车正被资本抛弃。小鹏汽车不受资本欢迎的原因特别适合用内忧外患来形容。

第一个是内部原因，尽管外界经常把小鹏汽车和威莱和理想结合在一起，被称为威小理。然而，在三个新的力量品牌中，与威莱的终极服务和爸爸的家庭汽车相比，小鹏汽车没有明显的标签。

即使小鹏汽车一直在宣传所谓的自动驾驶，但与其他品牌的自动驾驶技术相比，小鹏汽车并没有与之保持明显的距离，而是陷入了剽窃特斯拉的风暴。退一万步，在当前的技术和市场环境下，自动驾驶技术不可能成为核心卖点。

至于外患，即进入2022年后，其他新势力品牌开始逐步努力。此外，传统汽车品牌越来越重视新能源汽车的发展，导致小鹏汽车竞争环境加剧。P以7为例，作为小鹏汽车的主要销售来源，曾经是小鹏P以高价值、高配置，在20-30万元的市场上横行霸道。

但现在，哪吒S、零跑C01、比亚迪汉、比亚迪海豹、极氪001、长安深蓝SL03等车型相继上市，使得20-30万元纯电动汽车市场的竞争空前激烈。更何况在这个市场范围内，有特斯拉Model 3.这非凡的车型。竞争对手的增加进一步压缩了小鹏P7的生存空间导致小鹏汽车整体销量下降。

写在最后：

事实上，小鹏汽车的主要问题是过于依赖小鹏P7这款车型，本以为去年上市的小鹏P5.激光雷达可以成为小鹏汽车的又一个销售增长，但小鹏P5上市后却没能扛起大旗。即使是今年备受期待的小鹏G9.同样先死后出师，销量难以与蔚来、理想等同级产品相比。