新能源车企
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2023新能源车企的海外战事:扩张、困境与突围
作者|李小天 编辑|刘景丰 2023年,无疑是中国汽车发展史上值得镌刻与铭记的一年。 根据中国汽车工业协会数据,2023年1至11月,中国汽车出口量达441.2万辆,同比增长58….
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未来35年,比亚迪将打价格战或
无论结果如何,一年到头,你都必须展示成绩单。在过去的2023年,中国新能源汽车公司普遍实现了销售增长,但很少有人真正实现了年度目标。 在新的汽车制造力量中,只有理想的超额销售目标才…
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中国新能源车企,加速杀入中东
作者|李小天 编辑|刘景丰 这个地球上最不缺石油的地方,要搞新能源。 说出来都有点不可思议。但这的确是当下发生的事。 如果现在到迪拜、阿布扎比这样的中东大城市,每一个商场里,最拥挤…
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6月新能源汽车销量9348辆,新一轮价格战硝烟弥漫
不迁怒,无二过 作者:业文 编辑:钧杰 风品:闻道 来源:首财——第一个财经研究院 7月流火,是汽车市场覆盖了天气热度。 7月3日,中国新能源汽车迎来里程碑…
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小鹏汽车董事长何小鹏:下半年可能会出现拐点
在这场“嚼着玻璃仰望星空”在实践中,新能源汽车企业首先要活到2025年,才能真正实现模式塑形“小目标”。 &zw…
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证券之星新能源汽车行业周报
证券之星 新能源汽车行业周报 根据上海有色网数据,截至4月7日,电池级碳酸锂平均价格为21万元/吨,工业零级碳酸锂平均价格为18.1万元/吨;电池级氢氧化锂(56.5%国产粗颗粒)…
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牵一发,动全身燃料汽车市场的疯狂降价
降价2万元,4.8万元,9万元,16万元,汽车厂商试图用一个个让消费者目瞪口呆的降价来刺激人们的购车欲望。 汽车价格战还在继续。 估计连2023年降价节奏的始作俑者特斯拉都没想到,…
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还能成为宁德时代宁王多久?
作者:张未 原创:深眼财经(chutou0325) 还能成为宁德时代“宁王”多久? “宁德时代是搬砖搭台的,为汽车公司提供了一个跳舞的平台,舞台…
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大众CEO言之凿凿:在中国,10万以下的汽车没有活路
导语 Introduction 从某种意义上说,政策只是创造英雄所必需的“机会”。 范舒琪,作者 责编丨杨 晶 编辑朱锦斌 二十多年前,全球汽车首席执行官…
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如何应对补贴推出和价格战的双重影响?
2023年第一个月,根据各新能源汽车企业公布的销售业绩,受春节假期影响,大部分车型都出现了“腰斩”现象。 根据乘用车联合会的数据,1月份乘用车市场零售额为129.3万辆同比下降37…
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2023年新能源汽车市场会怎样?
众所周知,2019年是最后一次淘汰赛,造车新势力面临生死时速。 当时的导火索是新能源汽车补贴大幅下降。 四年后的2023年,新能源汽车公司已经直接背着火药桶进行了“铁人三项”比赛。…
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汽车制造新力量提前获得许可有什么影响?
我们已经知道1月份汽车制造新力量的销量有多低。具体原因是汽车公司的官方声明是春节假期和工作时间缩短造成的。一些汽车公司也会找到一些各种各样的原因。然而,还有一个非常重要的原因,你不…
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新能源车企2022 变量、变阵、分化、进化、觉醒进行时
天助自助者、得用户者得天下! 作者:于照野 编辑:梦阳 风品:蓝海 沈禾 来源:铑财——铑财研究院 2022,对新能源车企是不平常的一年。 据中国汽车工业协会数据,全年我国汽车销量…
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2022年销量被“蔚小理”碾压的哪咤,逃不过亏损的牢笼
出品|派财经(ID:paicj314)编|派公子 在国家补贴下降和电池原材料价格大幅上涨的影响下,2023年初,一波汽车公司选择涨价。 在国内新能源汽车公司中,比亚迪和广汽埃安于2…