电动车
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老牌两轮电动车品牌绿源上市之旅“多歧路”
老牌两轮电动车品牌绿源上市之旅“多歧路”。 6月7日，北京市市场监督管理局公布了北京市电动自行车产品质量监督抽查结果。绿源两辆电动自行车因存在问题被命名，充电器和电池、车辆质量和控…
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沙特与中国运通签署近400亿元协议;比亚迪5辆电动汽车将在法
1、沙特与中国运通签署了近400亿元协议 6月12日，沙特投资部与中国运通签署了价值210亿元的沙特里亚尔（约400亿元）协议，将成立从事汽车研发、制造和销售的合资企业。 沙特阿拉…
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朱荣华:电池企业转型不可避免
本文来源：智车技术 导读 在“2023中国汽车重庆论坛”上，长安汽车董事长朱荣华预计到2025年，中国需要1000-1200GWh的动力电池产能，目前行业产能规划已达4800GWh…
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新能源汽车最大的优势是什么?
新能源汽车最大的优势是什么？也许每个人都有自己的想法。但如果你问新能源汽车最大的缺点是什么，恐怕大多数人都会把矛头指向充电。面对耐力焦虑，只有两种解决问题的方法，大电池或快速补充能…
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蔚来能走出泥潭,交出什么样的作业?
本文以公开资料为基础，仅用于信息交流，不构成任何投资建议。 蔚来(NYSE:NIO)降价。既不意外也不重要。作为一个信号，我们最需要探索两个更关键的问题： 1.在不同的条件下，深陷…
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上市真的能成为绿源的“稻草”吗?
作者：徐峰，编辑：小市妹妹 电动双轮车江湖，曾经是“老大哥”的绿源，被爱玛、新日等“年轻一代”一个个超越，已经滑落到行业第五。 行业内卷叠加了自身的高杠杆，之前不急于上市的绿源也坐…
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充电桩的烦恼，三方都提到了“沟通”
宁波的徐先生反应，前不久，他发现车位旁的柱子上，被人装了一个充电桩，他感觉，这个充电桩的巨细和位置，有点不太合适。 【1818黄金眼】充电桩一装愁两家 提前沟通没沟通？ 徐先生：由…
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诺奖得主“入职”超威集团，高性能新材料研发有望提速
“有了安德烈·海姆教授的助力，将加速我们在石墨烯电池范畴升级迭代的步伐。我们的终纵方针是想让电动车(用)石墨烯电池与车同寿，还想把它拓展到对铅碳储能的替换上，未来将有可能把石墨…
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纯电动汽车磷酸铁锂电池更合适吗?
不久前，在选择传统燃油汽车时，许多人开始纠结于国家六a排放和国家六b排放。在选择纯电动汽车时，他们开始纠结于汽车是使用磷酸铁锂电池还是三元锂电池。作为纯电动汽车，磷酸铁锂电池更好还…
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极氪001千里续航套装(CLTC综合工况续航里程1032公里
撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 6月1日，极氪001千里续航套装(CLTC综合工况续航里程1032公里)在宁德时代总部交付，配备宁德时代CTP3.0(无模块电池组)麒麟电池。 新能源汽车上…
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锂电那么好，为什么电动车还在用铅酸？原来是这样！
电动车作为老百姓“必备”的短途出行工具，凭仗着碾压性的上风迅速占领了市场，但相对于传统摩托来说，续航问题永远是车主们的痛点。直到锂电池的出现并商用后，今朝锂电池发展成多个类型，包括…
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超威集团牵手“石墨烯之父” 强化石墨烯电池技术
新京报贝壳财经讯（记者陈维城）5月23日，超威团体举行2023年品牌大会，与诺贝尔物理学奖获得者、石墨烯之父安德烈·海姆签约合作，强化石墨烯电池技术。安德烈·海姆在现场暗示，“相信…
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为什么每个新势力品牌都要建自己的品牌专属充电站?
导语 Introduction 开了一段时间“杂牌”电动汽车经历了专属充电站后的感受。 作者邓勇拓 崔力文负责编辑 金鹏辉编辑 为什么每个新势力品牌都要建自…
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独立品牌能否赢得豪华电动汽车的工业制高点
最近，有两件看似不相关的事情，但结合起来，意义深远。 首先，厦钨新能最近宣布，其子公司计划与法国欧安诺集团在敦刻尔克设立两家合资企业，分别生产电池正极材料和前驱体。 第二，根据中国…
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电动汽车集体涨价的可能性不大?
磷酸锂今年年初跌至8.5万元/吨，现已涨至14.2万元/吨。 在过去的半个月里，工业和动力电池磷酸锂的价格出乎意料地上涨，价格上涨超出了预期，因此引起了业界的广泛关注。自5月以来，…
