新能源汽车
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在“油电同价”时代,谁会加速淘汰?
另一种“价格战” 经过多年的发展，2023年新能源汽车的市场份额已达到31.6%。然而，新能源汽车行业的上下游经常争论“谁赚了钱”仍然是该行业无法解决的问题。这也反映出，随着销售的…
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比亚迪越凶猛,它的竞争对手就越团结在宁德时代
这是新能源面前的第866篇原创文章。本文仅记录了“新能源面前”的思想，不构成投资建议。作者没有集团，不收费推荐股票，也不代表客户进行财务管理。 爆裂爆裂，龙头就是龙头，看完宁德时代…
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落后一代的电动车怎么卖?从科技新贵到大众产品
作为动力电池领域的顶级汽车公司，也是各大汽车公司为之工作的“顶级老板”。宁德时代将颠覆行业发展。今年将批量上市一行神兴超充电池。 磷酸铁锂，续航里程700多公里，充电10分钟，续航…
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2023年现代和起亚电动汽车销量飙升60%
2023年，豪华品牌“以价换量”的俯冲，以及包括新势力在内的中国品牌新能源汽车的俯冲，使得合资品牌“腹背受敌”，生存价值受到挑战。 从销量上看，合资品牌名单中逐渐被边缘化的韩国品牌…
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智能汽车从来都不是比亚迪的优势
在电动汽车领域，比亚迪在全球市场上遥遥领先，2023年产销量高达302万辆。 即使是以前的老对手，吉利和奇瑞也无法想象汽车会有如此快速的增长。 比亚迪以宽容和自我完善赢得了新能源汽…
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电动汽车使用和维护成本不一定低于油车
虽然仅从节油的角度来看，买纯电动汽车作为家，看起来比燃料汽车省钱，毕竟，只要油价上涨，消费者就能感觉到使用成本的差异，但如果成本从简单的燃料供应扩展到更大的维度，那么电动汽车的使用…
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2024年新能源汽车硝烟更浓
2024年，新能源汽车“硝烟”更浓 春节期间，大型商业区以其丰富的餐饮、购物、娱乐资源，在春节期间吸引了大量的消费者，也为汽车销售商店带来了新鲜的流量，但购…
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2024年,国产品牌有哪些重磅车型?
如果用一个词来描述2023年的国内汽车市场，那一定是卷。在国内品牌的推动下，它已经卷入了合资品牌，甚至一些二线和一线奢侈品牌也受到了一定程度的影响。2024年以后，国内汽车市场将继…
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王传福:中国新能源汽车产销连续9年位居世界第一
2月18日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展会议上发言时表示：“新能源汽车的发展只会越来越快，不会给我们停下来、放慢脚步、喘口气的机会。” 王传福认为，汽车电…
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原料下跌 “有底气”降价碳酸锂
电池是决定新能源汽车成本的关键因素。目前，电动汽车的电池成本占整车成本的很高比例，甚至可以达到30%到40%。随着技术的进步和大规模生产效应的出现，锂电池等关键部件的成本逐年下降。…
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哪咤汽车关联公司因虚假或误导性商业宣传受行政处罚
黄懿，港湾商业观察员 新年伊始，哪吒汽车以其惊人的低销量吸引了关注。因此，公司首席执行官张勇于1月2日在微博上指出，品牌营销策略过时。不久后的1月10日，哪吒汽车关联公司中联天下汽…
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没有奇迹,只有十年的成就
没有奇迹，只有十年的成就。 文|华商策略 张静波 日本人，着急！ 就在不久前，索尼汽车总裁公开吐槽:中国电车没有技术，只会让显示屏花里胡哨。 丰田章男，另一位大佬，几年前说得很惊艳…
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黄坤明:科技是第一生产力,是促进高质量发展的必然选择
作者 | 张威 主编 | 张恺翀 2月18日是农历新年的第一个工作日。广东省委、省政府召开全省高质量发展大会，在地级市、县（市、区）设立分会场，并对全省进行现场…
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新能源离港一票难求离开岛上的困难
在一票难求的背后，是新能源的八十一难。 长大后，乡愁是一张狭窄的票。 今年春节，相信去海南旅游的游客会更好地了解余光中的乡愁，海南成了一个来了就回不去的地方。 海南岛作为春节期间最…
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新能源汽车的2023年：降价、冲高、出海
出品｜派财经原创（ID：paicj314） 文｜罗莉 2023年的新能源汽车热闹非凡，整体上看市场份额不断提升。 2023年，我国汽车产销量分别完成3016.1万辆和3009.4万…
