落后一代的电动车怎么卖?从科技新贵到大众产品

作为动力电池领域的顶级汽车公司，也是各大汽车公司为之工作的“顶级老板”。宁德时代将颠覆行业发展。今年将批量上市一行神兴超充电池。

磷酸铁锂，续航里程700多公里，充电10分钟，续航里程400公里。这些曾经矛盾的词汇由宁德时代的神兴电池集成，最后一公里电动汽车普及的问题终于解决了。

与三元锂的巨大优势相比，比亚迪自己使磷酸铁锂成为电动汽车市场的主流技术，但它没有超快速充电性能，无法覆盖更多的使用场景。

宁德时代作为中国电动汽车公司的电动父亲，将于2024年切断比亚迪的后路，使刀片电池等传统磷酸铁锂电池成为落后一代的工业垃圾。

宁德时代神兴超充电池是业内首款磷酸铁锂4C电池，在安全、成本、性能等方面取得了全面突破。2024年，无里程焦虑的电动汽车将进入千家万户。

宁德时代神兴超充电池已于2023年底批量生产。第一批新车型预计将于2024年第一季度正式交付，其他电动汽车公司几乎没有时间清理库存。

这是宁德时代的亮点时刻，却让已经极其惨烈的价格战更加恐怖。电力电池技术代际升级的影响再次产生，后果不堪设想。

每个人都想要价格低廉、标配超充电池的电动车。落后一代的电动车怎么卖？

从科技新贵到大众产品，电动汽车不是智能驾驶舱和自动驾驶，而是围绕动力电池安全、续航里程、补能速度等老大难题。

电动汽车从来都不是新事物，但由于里程短、制造成本高、规模大，它们曾经成为汽车行业的利润陷阱，最终被所有传统汽车公司隐藏和忽视。

如今，电动汽车的主流里程已经超过600公里。无论是在线叫车等运营市场还是个人零售市场，年销量10万辆都很容易。

当智能驾驶舱和自动驾驶成为近年来电动汽车市场争论的焦点时，围绕动力电池的焦虑仍然是用户不敢开始的关键原因。

直到今天，用户仍然害怕自燃、里程衰减和充电等问题。宁德时代的神兴超充电池独自解决了大多数电动汽车公司未来的限制。

在新产品发布会上，长安汽车、奇瑞汽车、广汽集团、吉利汽车、长城汽车和华为除了比亚迪手持刀片电池外，还宣布与宁德时代进一步合作。

随后，神兴电池正式宣布与奇瑞、广汽集团、阿维塔、哪吒汽车、北汽极狐等汽车公司合作，并将在欧洲建设两家工厂，将神兴电池带入欧洲市场。

在新能源汽车市场发展缓慢的合资汽车企业和传统汽车企业，有望凭借宁德时代的全新电池超越中国汽车市场。

如果比亚迪在自主研发技术方面取得突破，完成650万辆新能源汽车的销售规模，宁德时代的每一个行动都是新能源汽车市场的方向标，也是“电动爸爸”的褒义词。

与传统燃料汽车的普遍替代不同，电动智能汽车的每一次替代都是行业的创新。对于用户来说，在购买电动汽车的同时，他们可能会落后于《纽约时报》的发展。

如果智能驾驶舱可以升级软件和硬件，自动驾驶是软件授权，但动力电池更像是一场赌博。

我们对动力电池的感知只存在于购买汽车时的里程长度。很少有人提到三元锂电池和磷酸铁锂电池的区别。宁德时代的神兴超充再次改变了新能源汽车市场。

超级充电技术自2023年以来一直很流行，但它仍然是高端配置或可选配置。宁德时报希望其电动汽车在不花费更高成本的情况下实现超级充电标准配置。谁能抗拒？

2024年，价格战将继续席卷燃油汽车和新能源汽车市场，大众、通用、丰田等领先跨国汽车公司将更深入地参与销售竞争。

随着充电更快、成本更低的神兴超充电池的到来，汽车市场将加快去库存，其他电动汽车已被宁德时代“判断”为过时落后的产品。

左边是用户持有货币观望，期待价格继续下跌，右边是汽车公司的销售压力，库存积累越来越多，现在新技术的影响，电动汽车公司在2024年可能无法撤退。

宁德时代的神行新闻发布会是电动汽车的新起点。它将切断比亚迪的后路，但不经意间成为2024年汽车市场的另一条鲶鱼。“等待党”笑到了最后。