BMW IX5氢燃料电池车在中国开放试驾

10月18日，BMW IX5氢燃料电池车首次在中国开放试驾。该测试模型由位于慕尼黑研发中心的宝马集团小规模生产。目前，中国只有5辆试装工程车辆。

在外观和内饰方面，新车是以宝马X5为基础的，在整体设计上与燃油版X5保持一致，在一些细节和配件上进行了独家设计。

在动力方面，ix5集成了氢燃料电池技术和第五代BMW edrive动力驱动技术由两个储氢罐、一个燃料电池、一个动力电池和驱动电机组成，总功率可达295千瓦(401马力)，0–100公里/小时加速时间仅为6秒，WLTP工况下氢气消耗量为1.19公斤/100公里，续航里程为504公里，加氢时间仅为4分钟。

然而，尽管该车型已经实现了大规模量产，但宝马表示，BMW 预计iX5将于2025年开始量产。

OFweek氢能认为，宝马不急于量产iX5有两个主要原因。

第一，成本高。此前，丰田中国宣布计划在今年年底进口第一批50辆第二代Mirai，价格区间为74.8万-75.1万元，这让很多消费者望而却步，而ix5的成本更高。如果和Mirai的价格差不多，很可能只是“赚个大喊大叫”，但如果价格更高，很可能会面临“叫好不叫座”的局面。

二是加氢站数量少。目前，中国有270多个加氢站，是世界上加氢站数量最多的国家，但也难以满足日常使用要求，将严重限制氢燃料电池乘用车的销售。

当然，这两个原因也给丰田造成了严重的麻烦。最近，一些网民发布了一段视频，在一家汽车贸易公司的仓库里，许多丰田氢能乘用车Mirai滞销积压，几排整洁统一的新车被忽视，满是灰尘。

2022年，丰田Mirai全球销量3924辆，同比下降33.7%。本地销量848辆，同比下降65.3%。