[极狐为什么没人买]极狐除了烧钱营销,还能拿出什么看家本领吗?

［ 无论时代如何变化，北汽都没有变化。

极狐除了烧钱营销，还能拿出什么看家本领吗？

在烧光了8.9亿营销费用半年后，极狐总裁职了。

11月6日，北汽蓝谷相关部门向媒体证实，北汽新能源有限公司副总经理、极狐汽车总裁王秋峰确实因个人原因辞职。

之所以说又，是因为上一任总裁于立国离职只是去年9月，在职只有一年九个月，而王秋凤今年年初接任总裁只有七个月。

据说这是个人原因，但业内资深人士透露，北汽集团新能源板块、极狐品牌等部分高管于11月5日被北汽集团免职，涉及刘宇、范京涛、王秋峰等行政职务或党内职务。

无论是个人原因还是被免职，最终都证明了一件事，那就是北汽极狐的烂摊子，不是换个人就能扶得起的。

去年于立国离职时，两款30万级车型月均销量只有三四百，但2021年亏损高达52.44亿。

在王秋凤履新的半年里，也许是受益华为HI版αS车型开通交付时，累计销量远超去年全年，但1-9月累计销量仅为9829辆，目标完成率不足25%，年销量4万辆。

汽车虽然卖得不好，但钱却烧得很积极。但燃烧最多的不是研发，而是销售。

今年前三季度，北汽蓝谷销售费用达到14.66亿元，同比增长约43%，而R&D费用仅为6.27亿元，同比下降约4%；平均每辆车的销售费用高达15万元，而去年新势力烧钱最多的蔚来自行车的销售费用只有7.52万元。

销售费用同比上涨在哪里？

不是拍广告，也不是请明星代言，而是被王总裁带去开演唱会。

从4月的崔健到5月的罗大佑，8月，黑豹乐队、唐代乐队、栾树等摇滚大炮齐聚一堂。五个月来，极狐命名了三场音乐会，观看量和赞扬量确实很热。然而，很少有人真正意识到极狐，销售转型肉眼可见。今年6月，月销量峰值仅为2079辆。

极狐汽车营销部主任田川在成都车展期间透露，公司分别为崔健和罗大佑支付了数千万的演出费。至于其他具体数量，最终结果是累计销售线索超过1000条。

成千上万的销售费用最终只换来了成千上万的销售线索，说大方还得是极狐。

最后，罗大佑、崔健和许多老摇滚炮都没能赢得红极狐，反而让已经连年亏损的极狐更糟。前三季度上市公司股东净利润亏损35亿元，同比增长32.4%。

然而，王总裁举办的音乐会烧钱营销，最多只能说是对极狐的阻碍，但问极狐为什么这个混乱不能帮助，也必须从北汽找到原因。

正如崔健的歌词所唱，无论时代如何变化，老子都没有改变。作为一个早在2016年就成立的独立纯电气品牌，极狐一直是北汽的老方式。

就品牌而言，北汽唯一的高端业务全靠合资梅赛德斯-奔驰支撑，高端经验不足；在新能源领域，北汽新能源早期一直专注于中低端产品，面向在线叫车市场。在新车制造领域，纯粹是来自贫困家庭。得到C端消费者的认可不是一年半的事。

在核心技术方面，北汽蓝谷更是一个家庭。在众新能源汽车企业中，有的靠三电技术打世界，有的靠自动驾驶出名。即使缺乏技术积累，也可以通过用户服务俘获很多忠实粉丝。

但是北汽有什么呢？麦格纳的车身，华为的电子系统，哈曼的智能驾驶舱，博世的自动驾驶计划，整个极狐的狐狸含量都很低，令人难以置信。谁会愿意买这样一个没有独立技术支持的品牌？说极狐是OEM也不过分。

此前，一些媒体采访了北汽蓝谷董事长刘宇，他说：如果有人说北汽越来越像OEM，你介意吗？刘宇诚实地回答说：你可以说任何话，你可以把事情做好。

刘宇的诚实确实令人惊讶，但问题是你必须做好产品才能有意义。

这也是极狐不被消费者认可的最直接原因，即产品定义的广泛模糊。要设计，设计不是辉煌或年轻，空间，只是规则，性能，没有激情，这样的产品卖给什么样的用户群体？极狐本人可能不明白。

关键是这样的产品一上来就敢卖二三十万，加华为INSIDE技术直冲40万。有了这笔钱，选择特斯拉、蔚小理、问界、极氪不香吗？

总之，从产品定义到研发到定价价再到营销，极狐根本没有考虑过用户需求、服务体系和互联网思维。除了在营销上烧钱，他什么都做不了。这是几个总统很难改变的局面。

可以说，北汽极狐是众多传统汽车企业转型品牌中最像传统汽车企业的。

自动驾驶、智能语音、大空间、超快充电、换电、1000公里续航电池、自营店……目前，新能源汽车售前售后的每一个细分都在加速内卷。

因此，像北汽极狐这样的平躺汽车公司并不多，因为他们中的大多数人都被新能源汽车加速内部卷的浪潮卷走了。幸运的是，它可能会像赛力斯一样成为华为的OEM，但大多数人可能只会成为极狐、威马和恒驰的份额。

眼下，极狐αS很快就会像问界、阿维塔等华为合作伙伴一样进入华为门店，但华为门店的加成可能无法挽救疲软的极狐，但最终会得到负面教材的份额。

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