长安汽车第一季度财务报告:净利润69.7亿元,同比增长53.

由于自主业务的快速发展，长安汽车在第一季度填补了合资板块复苏不良造成的漏洞，并交出了一份看似不错的成绩单:净利润69.7亿元，同比增长53.65%。

在4月的最后一个工作日，长安汽车公布了第一季度的财务报告，显示：1-3 本月，长安汽车实现营业收入 345.56 与去年同期相比，亿元略有下降 归属于上市公司股东的净利润为0.06% 69.7 亿元，同比增长 53.65%左右扣除非净利润 14.81 亿元，同比下降 34.75%。

扣除后，利润仍在下降

虽然长安汽车总利润增长，但其扣除的非净利润较去年同期大幅下降，这源于销售成本和研发成本的大幅增长。

财务报告显示，净利润大幅增长的来源主要是非经常性损益项目总收入达到54.89亿元，其中非同一控制下企业合并产生的最大两项非经常性损益收入和政府补贴。

长安汽车透露，通过对原合资企业深蓝汽车（原重庆长安新能源汽车科技有限公司）的额外投资，在非同一控制下形成企业合并，收入50.21亿元，占90%。报告期内，长安汽车扣除非净利润为14.81亿元，同比下降34.75%。

根据第一季度报告，长安汽车报告期内的销售费用已达到 16.06 亿元，同比增长 研发费用达到32.77% 13.62 亿元，同比增长 41.67%。长安汽车指出，第一季度销售成本的大幅增长主要来自广告投资的增加。

总体而言，虽然长安汽车第一季度财务报告净利润账面看起来不错，但经过仔细调查，其盈利能力仍需进一步提升。

合资板块在销量上承压

根据长安汽车发布的产销数据，长安汽车第一季度累计销售新车 60.78 万辆，同比下降 6.71%。销量下降主要集中在合资品牌，长安福特第一季度销量为 4.48 万辆，同比下降 长安马自达第一季度销量为25.68% 1.39 万辆，同比下降 66.11%。两家合资企业长安马自达和长安福特的销量下滑，在一定程度上影响了长安汽车的业绩。

与合资板块持续下滑相比，长安自主品牌乘用车保持增长趋势。数据显示，长安系中国品牌乘用车第一季度累计销售 39.6 万辆，同比增长 9.01%，同比增速超过中国品牌乘用车整体增速。尤其是在 3 今年1月，长安是中国品牌汽车 20.9 获得中国品牌1万辆 3 月销冠。长安汽车的市场份额也来自 2022 年的 6.98%，增长到2023年季度 8.54%。

具体来说，长安是中国品牌乘用车燃油新能源“两条腿走路”。在传统燃油车方面，CS 第一季度系列销量 11.5 万辆，UNI 系列突破 8 一万辆，汽车系列突破 5.5 长安逸达上市首月销量突破1万辆。长安中国品牌第一季度新能源销量达到 8.4 万辆，同比增长 105.4%，智电 iDD 系列突破 1.5 新能源产品销量的增长在一定程度上带动了业绩的增长。

自主乘用车行业的持续增长是令人欣慰的，但合资行业的复苏将是长安集团未来亟待解决的问题。

2023年是长安汽车的关键一年

2023年，长安汽车的经营目标是努力实现253万多辆汽车的生产和销售。从目前的市场情况来看，这种增长并不比2022年大，但要完成并不容易。

为此，长安汽车计划：在燃油汽车层面，2023年更新燃油汽车产品，提高竞争力，巩固市场份额；电气化是加快电气化转型，建设“长安智电 iDD 智能电混”认知，有很多车都要推电动版。2025年前，计划推出22款全新产品，销量预计将保持100万辆。

此外，在新能源转型方面，长安汽车一方面打造了新的主流电动序列——OX序列，这将是“长安”全新探索主品牌向电气化转型。OX序列第一款产品将于2023年第四季度正式上市，计划在2025年之前推出5款全新产品，预计销量将超过80万辆。

另一方面，C236长安汽车智能纯电谱系、深蓝S7、阿维塔E12产品将陆续上市。其中，深蓝汽车计划在2025年前推出7款全新产品，销量预计将超过80万辆；2025年前，阿维塔品牌计划推出4款全新产品，销量预计将超过30-40万辆。

到2025年，长安汽车计划力争实现集团销售350万-400万辆，其中长安品牌销售280-300万辆。到2030年，集团将销售500万辆，其中长安品牌将销售400万辆。

你知道，虽然长安汽车的整体销售业绩和财务业绩在今年第一季度仍然很好，但长安汽车仍然面临着巨大的挑战，首先，产能问题首当其冲。数据显示，2022年长安汽车新能源乘用车产能109万辆，实际生产25万辆；新能源商用车产能17万辆，实际只生产近2万辆。

努力盈利，保持销量，帮助合资板块，提高产能利用率…长安汽车任重而道远。