燃油车时代,年产10万辆基本跨过盈亏平衡点

如果用一个词来形容2023年上半年的汽车行业，那一定是“内卷”。其背后的根本原因是汽车行业本质上是一种规模经济。只有在生产和销售方面，我们才能有效地摊销成本，盈利，不被市场淘汰。然而，从燃料汽车时代到电动汽车时代，汽车利润的规模门槛大大提高。

燃油车时代，年产10万辆基本跨过盈亏平衡点。在这个电池上游价格波动、国际芯片巨头借缺芯涨价的电动车时代，盈利门槛已经上升到40万辆。“能赚钱的燃油车不是舆论热点，而是话题热点的新能源车赚不到钱”正在成为包括上汽大众、一汽丰田、东风本田在内的合资企业，面临着时代困境。

在这种情况下，合资汽车公司如何打破这种局面？上汽大众给出的答案是油电双收，油车电车双手抓，不仅看销量，更注重利润增值，做长期朋友。

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电车:稳定合资销售冠军

在中国新能源汽车产业结构优势的推动下，进入中国新能源汽车市场有利于传统内燃汽车企业。2018年，上汽大众投资170亿元，在上海安亭建设了第一家新能源汽车厂，与特斯拉超级工厂同时落户上海。

2020年，上汽大众新能源工厂建成投产，年产能30万辆。在专为电动汽车打造的MEB平台上，生产了奥迪、大众等品牌的多款全新一代纯电动汽车。

据了解，上汽大众长沙新能源汽车项目也进入了试生产阶段，计划于2024年投产，计划年产能10万台，成为继安亭以外的上汽大众新能源生产基地

由于早期的综合布局，上汽大众在新能源领域的表现明显高于其他合资汽车公司。特别是其ID.纯电动车型推出仅两年，累计销量就超过13万辆，在合资电动品牌中排名第一。

电气化转型初见成效，上汽大众也开始加快其在新能源领域的产品投放节奏。今年上半年，上汽大众推出了2023款ID.3、ID.4 X和ID.6 X，对旗下ID.全面升级纯电系列。与此同时，上汽大众也带来了ID. 旗舰纯电动汽车Next概念车将于明年量产，进一步丰富了ID家族的产品线。

在ID.在该系列迅速开放市场后，上汽大众开始推出各种个性化的改装服务。新款ID.三是推出了多种选装方案，以个性化为主，包括明月金星智驾包、瓷白点缀内饰、360全景等选项。新款ID.4 X和ID.6 X采用了全新的配色和碳晶黑套件，包括ID.4 X增加了薄荷绿新车的颜色和黑色和红色对比元素，而ID.6 X引进了21寸双色星驰轮毂，银河蓝色车色和全新造型。

包括燃油车型，我们还可以看到上汽大众正在利用更多的年轻消费者，通过外观水平和智能技术。例如，朗逸和帕萨特的创新“双前脸”造型；凌渡L不仅有无框门、大掀背尾门、滑背流线型车顶，还有赛车式方向盘和充满运动感和科技感的驾驶舱。

上汽大众的意图也很明显，即使用年轻、个性化的产品来获得年轻用户的认可，并在电动汽车时代重建燃料汽车时代“品牌粘性”，为了获得可持续发展的动力。

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油车:技术强化和PHEV“油电同价”

当然，在电气化和智能化的浪潮下，汽车企业战略转型实施的质量和机遇也是决定其在当今日益激烈的市场竞争中生存的关键。

2022年，乘用车市场新能源渗透率将达到28%。预计到2023年，新能源渗透率将达到36%。然而，我们应该知道，一般来说，如果一种新产品的市场渗透率超过15%，它将达到市场公众接受的临界点。

这一临界点并不意味着新能源汽车市场不会增长，而是指落在单一汽车公司头上的市场份额。简单来说，市场上的新能源产品已经远远超出了新能源汽车市场的需求。这就是为什么从今年年初开始，新能源产品的投放节奏越来越快，价格越来越低，甚至汽车公司都在赔钱卖车。事实上，行业内卷的背后是新能源汽车企业的速度、规模和价格纠纷。

但是上汽大众看的比较透彻，国内新能源汽车企业“打得”最热的时候，在新能源领域保持原有的节奏，转而收获，被大多数人收获“遗忘”燃料汽车市场，通过强大的产品，形成电动汽车“反攻”，合资汽车企业正确的进攻方式是电气化时代。

不久前，上汽大众推出了1.5T EVO II发动机是大众集团的第二代产品，采用了大量的新技术，甚至采用了EA888发动机上只使用的高端技术，如连续可变流量油泵和米勒循环系统。

豪华技术下沉的效果是显而易见的。与之前的1.4T发动机相比，新的1.5T EVO II净效发动机最大功率提高7.3%，热效率提高8.6%，油耗降低8.6%，二氧化碳排放降低6.7g/km，可与一些同级混合动力产品相媲美。

目前，途岳、朗逸、途观已率先搭载全新1.5T EVO II净效发动机。根据上汽大众的规划，全面升级的1.5T EVO II净效发动机将逐渐取代上汽大众之前的1.4T发动机产品“T动力”也进入了2.0时代。

除了大刀阔斧的技术改革外，笔者还注意到上汽大众帕萨特最近 PHEV和途观L 两款PHEV插混产品开始出现，“油电同价”的趋势。具体来说，PHEV的落地价格与同等配置的油车基本相同，即落地价在21万元左右，就可以轻松开始品牌实力强、口碑好、质量可靠的合资品牌PHEV产品。

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真正的大师是长期主义者

市场反馈也验证了上汽大众的战略。

根据官方数据，上汽大众今年上半年累计销量达到532509辆。其中，在新能源领域，上汽大众ID.家族累计销量为28100辆，主流合资电动车保持销量。在燃油车领域，上汽大众实现了汽车、SUV、MPV三线增长。

凌渡L在汽车领域的累计销量为56864辆，同比增长48.4%；帕萨特累计销量85794辆，同比增长10.6%；New Polo累计销量为18551辆，同比增长69.2%。

在SUV领域，途铠累计销量为9459辆，同比增长10.9%；途观家族累计销量为64331，同比增长18.4%；在主流合资企业中，途昂家族的累计销量为20931，继续保持大型SUV的领先地位。

MPV领域，威然累计销量为7707辆，同比增长26%。

此外，上汽奥迪的整体销售趋势也有所改善，并稳步上升。其中，奥迪A7L月销量连续突破1000，同比、环比均显著增长，上半年品牌销量为8827辆。上半年，斯柯达品牌制定并实施“专属车型三年升值服务服务”计划结束后，也获得了良好的市场反馈。比较计划实施前，相关车型线索量增加30%，客户关注度和知名度显著提高。

诚然，打价格战、追求暂时成功的短期主义者可以很快看到结果，但他们最终将被归类为平庸，并在概率事件下被市场淘汰。真正的大师是像上汽大众这样的长期主义者。他们继续投资于产品研发、生产制造和用户服务，以追求不可避免的成功。毕竟，自来水并不是第一位的，而是在争论。