谁能抗拒?2023年的价格战席卷了燃油汽车和新能源汽车市场

作为动力电池领域的顶级车企，也是各大车企为之工作的“顶头上司”，宁德时代又要开始颠覆行业发展，发布了一行千里神行超充电池。

磷酸铁锂，续航里程700多公里，充电10分钟，续航里程400公里。这些曾经矛盾的词汇由宁德时代的神兴电池集成，最后一公里电动汽车普及的问题终于解决了。

宁德时代作为一个真正的电动爸爸，让2023年的电动车成为时代的弃儿。谁不愿意等半年后的全新电动车？

宁德时代神兴超充电池是业内首款磷酸铁锂4C电池，在安全、成本、性能等方面取得了全面突破。2024年，无里程焦虑的电动汽车将进入千家万户。

宁德时代神兴超充电池在今年内正式投产并交付给汽车公司。第一批新车型预计将于今年年底正式上市。用户将于2024年第一季度正式交付，电动汽车公司真的没有太多时间清理库存。

这是宁德时代的亮点时刻，但在2023年剩下的几个月里，电动汽车公司的压力急剧增加。价格战已经极其激烈，但现在却是动力电池技术的代际影响，后果难以想象。

再等几个月就能买到价格低廉、标配超充电池的电动车，这个账号谁都能算清楚，现在电动车试问还是怎么卖的！

从科技新贵到大众产品，电动汽车不是智能驾驶舱和自动驾驶，而是围绕动力电池安全、续航里程、补能速度等老大难题。

电动汽车从来都不是新事物，但由于里程短、制造成本高、规模大，它们曾经成为汽车行业的利润陷阱，最终被所有传统汽车公司隐藏和忽视。

如今，电动汽车的主流里程已经超过500公里。无论是在线叫车等运营市场还是个人零售市场，年销量10万辆都很容易。

当智能驾驶舱和自动驾驶成为近年来电动汽车争论的焦点时，围绕动力电池的焦虑仍然是用户不敢开始的关键原因。

直到今天，用户仍然害怕自燃、里程衰减和充电等问题。宁德时代的神兴超充电池独自解决了大多数电动汽车公司的未来。

在新产品发布会上，长安汽车、奇瑞汽车、广汽集团、吉利汽车、长城汽车和华为都宣布与宁德时代进一步合作。除了比亚迪手持刀片电池外，一汽、东风、上汽和北汽也没有出现在新闻发布会上，值得一尝。

让人有更多想象空间的是，广汽集团作为合资企业和自主同步发展的汽车集团之一，有望在新能源汽车行业取得突破，特别是广汽本田和广汽丰田电动汽车的发展。

在新能源汽车市场发展缓慢的合资汽车企业，可能有望凭借宁德时代的新电池超越中国汽车市场。

如果比亚迪自主研发技术的突破完成了500万辆新能源汽车销售规模的突破，宁德时代的每一个行动都是新能源汽车市场的方向标，这是一个褒义词“电动爹”。

与传统燃料汽车的普遍替代不同，电动智能汽车的每一次替代都是行业的创新。对于用户来说，在购买电动汽车的同时，他们可能会落后于《纽约时报》的发展。

如果智能驾驶舱可以升级软件和硬件，自动驾驶是软件授权，但动力电池更像是一场赌博。

曾经，我们对动力电池的感知只存在于购买汽车时的里程长度。很少有人提到三元锂电池和磷酸铁锂电池的区别。宁德时代的超级繁荣再次改变了新能源汽车市场。

超充技术从2023年开始普及，但仍然是高端配置或可选配置。宁德时代不需要花费更高的成本，就可以让所有电动汽车实现超充标准。谁能抗拒？

2023年的价格战席卷了燃油汽车和新能源汽车市场，大众和通用等跨国汽车公司更深入地参与了销售竞争。

随着充电更快、成本更低的神兴超充电池的到来，汽车市场将加快去库存。宁德时代正在销售的电动汽车“判定”产品过时落后。

左边是用户拿着货币观望，右边是汽车公司的销售压力。现在，随着新技术的冲击，已经左右为难的电动汽车公司可能无法在2023年全身退出。

宁德时代的神行新闻发布会，是电动汽车的新起点，却无意中成为压垮2023年汽车市场的又一根稻草，“等等党”还是笑到最后。