智能汽车
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华为小理迪一致投票利用人工智能大模型的强烈感知去除高精度地图
作者|德新 编辑|王博 2023年下半年,以华为小理为代表的智能驾驶头部厂商,其高级辅助驾驶全面进城。 在过去的短短一周里,威来、华为、理想和小鹏都宣布了新的进展。此外,据Hiev…
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高计算能力只是国内新势力车型的“刚需?
余承东表示,今年6月底,L3级自动驾驶的具体标准可能在中国实施。魏小理和华为的辅助驾驶系统已经到了瓶颈期。如果L3真的能进一步打开,那么一扇新的门就会打开。 然而,你可能会发现一个…
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如果智能手机没有被颠覆,手机和汽车的融合将继续
作者|Amy 编辑|德新 新能源是上半场,智能是下半场。 随着智能汽车的发展,智能驾驶舱也在不断创新。过去,智能驾驶舱的各种功能已经全面开花,竞争也越来越激烈。未来的驾驶舱将如何定…
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2022年中国乘用车数字钥匙装配率达457
在智能时代,汽车钥匙也从实体变成了虚拟。 虚拟数字钥匙,以智能手机、智能手表等互联网设备为载体,除了为用户提供更方便、更灵活的车辆访问,还可以实现远程操作、多人共享、车辆互动功能,…
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联发科:营收压力大,抢占蓝海份杯羹
前言: 智能手机市场低迷,复苏遥不可及,核心SOC芯片设计师也在加速向汽车芯片(舱驾)拓展新的市场空间。 国际咨询机构ICV预计,2025年智能驾驶舱SOC全球市场规模将超过50亿…
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有人猜测,华为单独制造汽车是赢得“问界”商标的第一步
导语 Introduction 有人猜测,华为单独制造汽车是赢得“问界”商标的第一步,这种可能性很小。 范舒琪,作者 曹佳东的责编 金鹏辉编辑 外界对华为是否会单独制造汽车有不同的…
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中国迫切需要开源开放的操作系统核心
操作系统的核心是汽车实施高效安全的基础,即使操作系统做得很好,也脱离了核心“根”技术上也是不可控的。脱离了“根”技术在任何时候都是可…
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华为/HUAWEI不能用于整车宣传和外观
今年3月,余承东真的很想“华为”作为核心,在问界品牌下大展拳脚,结果成了一半,失败了一半。 作者|章涟漪 华为还是把问界品牌拿到了自己手里。 最近,根据国家…
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华为在人工智能时代将走向何方?
导语:在任正非“努力活下去”在主基调下,“实用主义”现阶段已成为华为的战略方针。 周董石 | 作者 锐石商业评论 | 出品 1 轻度…
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你知道特斯拉的员工会私下分享你的私人照片和视频吗?
长期以来,国内制造商在智能驾驶方面卷各种雷达的数量,但特斯拉选择了“反潮流”,选择纯视觉模式的智能驾驶方案意味着特斯拉车身内外都会装满摄像头。 你可能认为这…
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华为小米,两个极端华为和小米在造车方面都很尴尬
作者:李不知道 原创:深眼财经(chutou0325) 有人说,只有深入造车,才能深入造车。“救”华为,也有人说,华为作为顶级汽车供应商,可以最大化利益。 …
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奇瑞新势力ICAR能给行业带来什么期待?掰手腕吗?
见过iPhone、iPad、iWatch,你知道iCAR吗?是的,这是奇瑞汽车4月7日发布的全新智能电动汽车品牌——iCAR。一周后,iCAR品牌之夜在上海…
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差异化操作系统可能成为未来智能汽车产品实力和突出品牌特色关键
前言: 汽车革命的上半部分是电气化,汽车革命的下半部分是智能化、网络化和共享化。芯片和操作系统将成为竞争的焦点,作为数字基础。 作者 | 方文三 图片来源 | 网络 未…