预计上半年比亚迪汽车累计销量将达到125.56万辆,同比增长95.8%,以绝对优势稳居全球新能源汽车销售冠军。
(图片来源:车事小说)
文|车事小说 无花果
下半年第一个工作日,5家汽车公司同日上市新车。今天汽车市场竞争的激烈程度可见一斑。特别是在新能源汽车市场,竞争热度不亚于当前中午的室外温度。全国乘用车联席会秘书长崔东树也在早些时候表示:“随着大量有竞争力的新能源汽车产品的推出和价格推广的不断加强,新能源汽车市场的竞争将越来越激烈。”
站在终端市场上,竞争激烈程度最直白的表现就是新车配置堆得越来越多,但价格却一次次下跌,“油电同价”它不再仅仅是一个口号。对于汽车公司来说,这种大环境的巨大变化正在追求“销量”同时,也要保证“质量”,这意味着业务难度再次增加。
当然,市场变化的影响对所有参与者来说都是一样的。不同的是,一些汽车公司已经采取了预防措施,为应对做好了充分的准备。例如,比亚迪汽车在今年上半年赢得了全球新能源汽车销售冠军。
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根据比亚迪6月份发布的产销快报,6月份比亚迪新能源汽车月销量首次突破25万辆,达到253046辆。这也是比亚迪新能源汽车上半年连续第四个月销量超过20万辆的原因。
其中,王朝网上半年销量663695辆,同比增长59.7%。王朝网主导车型比亚迪汉上半年销量96031辆,唐朝销量69339辆,秦销量215773辆,元销量206153辆,宋销量76399辆。
今年上半年,海洋网实现销量52625辆。其中e平台3.0首款车型——6月份海豚销量31140辆,连续4个月单月销量超过3万辆,上半年累计销量16848辆。四月上海车展期间“网红新车”海鸥的表现也很亮眼,6月份单月销量超过2万辆,达到23005辆。此外,宋PLUS冠军版6月销量25935辆,海豹冠军版6月销量8134辆,驱逐舰05冠军版6月销量10222辆,护卫舰076月销量8037辆。
这样一个明亮的销售数据不仅让人们问,在竞争日益激烈的市场环境下,BYD还可以依靠什么来实现终端市场销售的持续飙升?
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事实上,简单梳理上述热销车型后,不难发现每一款热销车型背后的共同点是比亚迪“技术鱼池”中黑科技加持。比如,大家早就耳熟能详了“刀片电池”、“DM-i超级混动”、“e平台3.0”、“CTB电池车身一体化”、“DM-p王者混动”、“易四方”、“云辇”等。
正是在这些技术的支持下,比亚迪的产品实力一直处于终端市场的领先地位。据一组统计数据显示,比亚迪成立20年来,在技术自主研发的道路上投入了数千亿研发资金。目前,比亚迪拥有11所主要技术研究机构、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利。自主掌握电动汽车涉及的电池、电机、电控等核心技术,建立了“技术鱼池”。根据需要,可以随时从中取出“一条”投放市场。
(图片来源:比亚迪汽车)
7月3日,腾势N7上市新闻发布会正式发布比亚迪高级智能驾驶辅助系统——“天神之眼”。据比亚迪集团副总裁杨冬生介绍,高级智能驾驶辅助驾驶系统的硬件由比亚迪全栈自行开发,是世界上第一个由整车厂自行设计开发生产的车载计算平台;在软件方面,它配备了比亚迪自主开发的“BOS比亚迪操作系统操作系统”。
技术储备是一方面。如果你梳理一下比亚迪上半年做了什么,你会发现比亚迪的另一个特点——耐得住外部“诱惑”,还有强大的战略执行力。
面对汽车市场各品牌之间的面貌“纷纷扰扰”,以及价格混乱,比亚迪不仅没有盲目选择追随潮流,而且专注于实施自己的既定战略布局。
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今年年初,比亚迪全新高端汽车品牌仰望,黑科技——“易四方”同时发布。仰望U8和U9双车,售价高达百万,公开亮相,让外界对比亚迪的整体认知更上一层楼。
然后向市场抛出一个名字“云辇”智能车身控制系统进一步提升了BYD的技术品牌实力。在这方面,BYD表示,云战车系统不仅成为业内第一个独家新能源智能车身控制系统,而且填补了国内这类技术的空白,实现了从0到1的突破。
6月,新建的专业个性化品牌正式定名“方程豹”,第一款车型的名称也公布了——豹5。据报道,该车型的价格区间预计将在今年内交付40-60万元。
在系统新技术和新产品输出的共同作用下,比亚迪汽车在终端市场的持续热销成果也成为一种“理所当然”。归根结底,在终端市场获得的销售数据是产品实力的最佳注脚。根据市场需求,快速响应决策,在DM混合动力和EV纯电动汽车的帮助下,在新车有步骤、有计划地推广和上市的策略下,“两条腿,齐步走”该战略促使比亚迪汽车在终端市场越来越稳定。
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除国内市场外,比亚迪汽车的热销势头也带到了海外市场。统计数据显示,今年上半年,比亚迪乘用车出口74289辆。明星车型——ATTO 3深受海外用户欢迎,甚至引发当地用户在泰国半夜排队抢购,并连续五个月在泰国销售纯电动汽车。此外,该车型在以色列、新加坡、新西兰等国家也表现出色。
你知道,距离2021年5月宣布“乘用车出海”这个计划只持续了两年。在过去的两年里,比亚迪新能源乘用车已进入挪威、德国、法国、英国、意大利、澳大利亚、日本、泰国、新加坡、巴西、墨西哥、以色列、阿联酋等53个国家和地区。
就在过去的7月5日,比亚迪汽车出海有了新的行动。据官方宣布,计划在巴西投资45亿元建设生产基地,预计将于2024年下半年投产。这也是比亚迪在海外的另一个主要布局,比亚迪泰国工厂将于今年3月开工建设。
目前,随着新能源汽车市场产品水平的不断创新,竞争只会越来越激烈。对于汽车公司来说,这意味着它已经进入了“逆水行舟,不进则退”阶段。但与此同时,它也给比亚迪等核心技术带来了巨大的机遇,为市场变化做好了充分的准备。
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<p style="text-indent: 2em; font-weight: 400; padding: 0px; width: 100%; line-height: 30px; font-size: 16px; font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei';在7月4日举行的中国-东盟新兴产业论坛开幕式上,比亚迪董事长兼总裁王传福明确将企业的快速发展归功于中国新能源汽车产业的发展。在他看来,在过去的十年里,中国制定了世界上最科学、最完整的新能源汽车产业政策体系,有效地促进了行业的快速发展,形成了市场化的内生驱动力。
而比亚迪则坚持长期战略,不断巩固自己在新能源汽车行业的领先地位。随着“淘汰赛”长期主义坚持者的技术优势和成果必然会越来越明显。
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