中国一汽 时代先锋世界级品牌等待字体轮流闪耀

作者 | 龚宸芫

编辑 | 沈天香

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

一场“旗”灯光秀照亮了长春郊外的夜空。

2023年7月17日晚，长春经济开发区附近的人们突然被夜空中闪耀的壮丽画面所吸引——红旗金葵花、红旗新能源、红旗节能车三大子品牌标志在红旗创新大厦圆弧楼上相得益彰，“中国一汽 时代先锋”“世界级品牌”等待字体轮流闪耀。

然后，2000架无人机腾空，在天空中排列不同的图形——红旗立体标志，红旗HS3盛开在盛大的烟花中，场景优美。

红旗HS3上市会议和2023年红旗粉丝仪式在这里举行。在中国一汽成立70周年、红旗品牌诞生65周年、新红旗用户超过100万之际，红旗开启了新的篇章。

当晚，红旗品牌转型的先锋力量之一——红旗HS3上市，价格区间为14.58万～19.58万元。与此同时，红旗品牌代言人金东、奥运冠军吴大靖作为红旗荣耀车主，向红旗HS3第一批车主代表交车。

面向新车时代的红旗转型之路已经启航。这条路不是坦途——它将面临严峻的市场形势和挑战。新能源汽车时代技术和用户需求的快速变化，竞争对手的强劲崛起……都是拦路虎。

今年，红旗品牌以新的态度开启了第二阶段转型发展的新篇章。与65年品牌诞生之初相比，第二次转型之路将考验更多的耐心和毅力。但此时，红旗不仅继承了开拓时期的信念，而且具有技术、人才、经验等优势。

在70周年之际，中国一汽专注于红旗品牌，做出了更清晰的规划——将其打造成“中国第一，世界著名”新的高尚品牌。

从中国第一到世界，还有很长的路要走。

01.

新局落定两子

从HS3到整个红旗品牌，他们都承担着沉重的责任。后者承担着中国一汽乃至中国民族品牌向上的使命；前者是中国一汽70周年之际发布的新产品。它吸引了业界的广泛关注。如果它能一炮而红，它将给红旗更强的发展信心。

这是红旗品牌对HS3的定义，也包含了红旗对其前景的期望。对于红旗来说，HS3是一款新车型的象征，其目标群体是主流年轻消费者，“新”主要体现在两个地方：

首先，设计创新与《纽约时报》频率相同。其外观符合民族潮流文化，如个性熏黑屋顶、强壮纤细的腰线、翅膀山河侧旗，满足个性化需求；分裂前灯和亮银铬也反映了年轻的运动感；大型全景天窗是主流市场设计的追随者。

第二，新的智能配置体现了红旗的技术实力。红旗HS3采用完全自主开发“旗偲1.0”拥有SACC高级巡航系统和360度全景图像系统的智能网络系统，还支持OTA快速升级，满足年轻消费者的出行需求。

中国一汽总经理、党委副书记邱现东表示，红旗HS3是中国一汽投资的顶级研发力量，日夜奋战780多个，经过1200多次测试和鉴定，致力于为新时代的年轻人创造旅游产品——它反映了汽车的水平和重要性。

然而，红旗HS3在观察其细分市场时面临着巨大的压力。这辆车定位为A 超乎想象的是，这个细分市场的竞争非常激烈，不仅是长安CS75 Plus、星越L、奇骏等主流燃油车把守关卡，还有宋PLUS DM-i、AION Y、极氪X等新能源新秀，准确切中用户需求，以差异化优势夺走重要份额。

那是一片红海。要想从中走出新的道路，就要考验红旗HS3的产品实力、性价比、用户服务等能力。

整个红旗品牌也面临挑战。

许多专家认为，中国新能源汽车产业已进入高质量发展阶段。根据行业发布的数据，2023年上半年，新能源汽车产销分别为378.6万辆和374.7万辆，同比增长42.4%和44.1%，2023年上半年新能源汽车市场份额超过28%。其中，6月份新能源汽车渗透率达到34%。

在新能源汽车发展浪潮的影响下，大多数国内汽车企业已进入深度转型期，拥有至少一个逐渐成熟的新能源汽车品牌。这种成熟不仅体现在新能源技术上，也体现在新能源渠道网络、产品布局和规划、用户运营和服务上。

当每个人都在为技术、产品交付速度和服务而战时，红旗的转型步伐略有落后。虽然今年上半年销售了3万多辆新能源汽车，但缺乏一款能够占据新能源汽车市场主流地位的热门车型。

从今年的行动来看，红旗已经意识到了这一点，并以超过以往的速度实施了战略。

今年1月，红旗发布了全球新能源汽车战略，展示了全新的品牌结构，“旗妙双翼”品牌LOGO、“旗帜”FMES、高端电动智能超级架构产品规划等关键信息。

以红旗为主导，中国一汽坚定推进All in新能源战略，全面向新能源汽车转型。他们的目标是努力实现“一年见效，三年前茅，五年领先”，到2025年，新能源汽车产销量将超过145万辆，其中自主品牌占50%以上。

转型仍在继续。今年上海车展期间，红旗发布了全新的结构和产品矩阵，明确了“红旗金葵花”“红旗新能源”“红旗节能车”三大子品牌专注于文化经典、绿色旅游和精致旅游，从不同维度挑战新车时代。

其中，“红旗金葵花”子品牌发布了全新的红旗L5。“红旗新能源”红旗E001和红旗E202同步出现在子品牌旗下的两款全新产品车展上。“红旗节能车”子品牌携带红旗H6、新红旗HS5、红旗HS3和全新红旗HS7四款全新产品亮相。

这意味着红旗的品牌结构已经全面升级。此后，红旗致力于转型发展的主战场。最近，行动频繁。

今年5月底，“红旗节能车”子品牌首款HS5焕新产品，三大战略逐步实施。7月17日，第二款产品——HS3迎来上市，再次充实“红旗节能车”子品牌阵营。随着HS3的推出，红旗新战略已经推出了两款产品。

在本次仪式上，红旗品牌也在用户层面迎接来新的改变——启动“旗享 ”用户权益计划与多家中央企业集团合作，实现红旗会员积分、多业务形式、多场景、多品牌的权益交换，为用户带来各种独家权益，如生活消费、商务旅游、休闲娱乐、加油和补充能源。

02.

独立全面转型

今年下半年，新能源是红旗品牌发展的主旋律。

今年年底，红旗品牌将挑战纯电力市场。红旗E001将于今年11月上市，红旗E202将于2024年2月上市。

7月15日，在中国一汽70周年大会上，中国一汽专注于新红旗FMEs“旗帜”超级架构下的电动平台HMEE、最新的创新技术成果，如混合动力平台HMP。

全新红旗L5、红旗E001、红旗HS3、奔腾T90 以PHEV为代表的新一代自主车也同时展出，这些都是今年下半年中国一汽布局的重要产品。

在混合动力领域，虽然红旗尚未正式进入，但相关工作已准备就绪。最近，工业和信息化部发布了红旗HS3混合动力车型的申报图，新车将配备基于1.5T发动机的混合动力系统，比燃料版本更实惠。

同日，中国一汽也细化了三大自主品牌的定位和目标：红旗将成为“中国第一，世界著名”解放定位于新的高尚品牌“中国第一，世界一流”奔腾将成为中国新主流乘用车的优秀品牌。

此外，中国一汽还为纯电动产品红旗E-HS9留下了第5577万辆线下亮点时刻，这也反映了红旗新能源汽车的地位。中国一汽更注重让红旗新能源产品开启未来70年的新局。

中国一汽另外两大自主品牌立于70年节点，也在加速向新能源的转型。

一汽奔腾已进入加速转型期。今年以来，一汽奔腾先后推出中大型MPV奔腾M9、奔腾T90等紧凑型SUV产品。

其中，T90PHEV已在中国一汽70周年大会成果展上亮相。这辆车配备了中国一汽的15TD HDU全自主插电式混合动力系统采用全自主电控系统软硬件，展示了中国一汽在插电式混合动力领域的最新技术实力。

全新的微型电动车——奔腾小马，也有望在本月上市，它将承担提升一汽奔腾销售业绩的重任。

为了更快地转型为新能源汽车，一汽奔腾于6月19日在北京产权交易所发布了一个增资项目，计划筹集不少于1.65亿元的资金，主要用于补充融资者的营运资金，帮助融资者开发和推广新能源汽车。

一汽解放也采取了类似的措施。同日，一汽解放宣布，拟增资不超过37.13亿元，其中新能源智能网络和汽车综合研发能力提升项目8.45亿元，汽车生产线升级建设项目4.09亿元，动力总成生产线升级建设项目13.43亿元。

从插电式混合动力领域的发展现状来看，红旗和一汽奔腾的布局都略慢于主流汽车公司。在这方面，专家建议：中国一汽加快产业转型，以发展愿景、创新思维把握内燃机在动力转型和产业升级中的定位，促进内燃机技术和电动驱动技术的综合发展，开发新的插电式、扩展式混合动力系统，加快汽车产业转型升级。

“今年一汽在转型上下了很大功夫，速度也比以前快了很多，对其他转型不够快的企业起到了积极的引导作用。”一位业内人士认为，由于中国汽车市场的变化和淘汰速度也在加快，中国一汽也应该加快步伐，“打个盹，就会有人出局”。

从中国一汽新的70年开始，红旗将走上什么样的道路？在多变和激烈的竞争背景下，没有人能预测它的命运，但17日晚的活动让在场的每个人都感受到了加快转型的决心。